History:
Der am 01.01.1897 eröffnete Straßenbahnbetrieb mit einer Linie von 1,4 km wuchs bis 1937 auf maximal 5,3 km mit fünf Endstellen, die 1928 die Nummern 1-5 erhielten. Am 23.12.1949 ersetzte die erste 3,54 km lange Trolleybuslinie Hospital (Endstelle 5) - Centenaire (2, heute Teil der Linie 4 und 2) die Straßenbahn. Die restliche Straßenbahn wurde am 15.05.1950 eingestellt und am 16.06.1950 übernahm die Trolleybuslinie 3-6 den Verkehr. Das alte Depot wurde aufgegeben, die Verbindung hierhin wurde ersatzlos aufgegeben. Eine neue Endstelle 6 wurde in Succes, in der nördlichen Parallelstraße der Rue de Progress, in der die ehemalige Endstelle der Straßenbahn lag, angelegt. Die Endstelle 4 befand sich in der südlichen Parallelstraße Rue Norma-Droz, sie wurde am 02.10.1960 bis Breguet verlängert. Vorher erfolgten weitere Verlängerungen durch Einrichtung der neuen Endstelle 1 am Friedhof sowie der Verlegung der Endstelle 2 nach Forges am 11.08.1956, die Endstelle wurde mit einer Schleifenfahrt bedient.

Am 13.11.1954 erfolgte die Umstellung der einzigen 1948 eingerichteten Autobuslinie auf Trolleybusbetrieb, so daß fortan alle städtischen Linien vom Trolleybus bedient wurden. Es handelte sich um eine Rundlinie nach Patinoire, die nur im Uhrzeigersinn befahren wurde. Mit der Verbindung der Endhaltestellen 1-2, 4-5 und 6-7 gab es 1960 drei Linien, die tagsüber im 12-Minuten-Verkehr befahren wurden. In den Spitzenzeiten erfolgte eine Verdichtung auf einen 6-Minuten-Takt. Die Erstbeschaffung bestand aus 10 kleinen Trolleybussen, weitere Neufahrzeuge gab es in den Jahren 1954, 1961 und 1965, je zwei fabrikneue Solotrolleybusse gelangten zum Wagenpark, ansonsten wurden 13 gebrauchte Trolleybusse beschafft.

Erst am 23.05.1966 wurde wieder eine städtische Dieselbuslinie eingerichtet, sie führte in ein östlich gelegenes Neubaugebiet. Ab dem 01.03.1975 bediente diese Endstelle 9 "Tours le East" auch der Trolleybus. Ein Jahr später am 19.08.1976 wurde die Linie 6 in ein westliches Neubaugebiet verlängert.

Zwischen 1978 und 1982 gingen acht neue Trolleybusse mit einer E-Ausrüstung von ehemaligen Genfer Trolleybussen in Betrieb. Nach Erprobung eines gebrauchten Trolleybus aus Luzern, der sich nicht bewährte, erfolgte eine Neubeschaffung von drei Trolleybussen mit den Verkehrsbetrieben Luzern. Die drei Solotrolleybusse gingen 1991 in Betrieb und lösten die letzten Alttrolleybusse (No.19 - Bj. 1963, No.26 und 27 - Bj.1942) ab. Dennoch erfolgte zeitgleich die Umstellung der Linie zur Endstelle 7 auf Dieselbus, und zwar als am 28.05.1990 ein neues Linienschema eingeführt wurde. Die Bezeichnung der Endstellen wurde aufgegeben, fortan verkehrte auf den Linien 1 und 4 der Trolleybus. Im Zuge der Errichtung eines neuen Depots erhielt die Linie 2 wieder Fahrleitung, so daß ab 1995 wieder Trolleybusse auf der Linie 2 fuhren. Nach mehrjähriger Bedienung durch Dieselbusse wurde die Linie 4 am 1.11.1997 mit einer kurzen Verlängerung nach Eplatures wieder eröffnet, zuvor gingen fünf Niederflur-Gelenktrolleybusse neu in Betrieb.


Foto:
Den letzten Einsatz absolvierten die kleinen Trolleybusse des Baujahres 1940 im Oktober 1989, als die Wendeschleife in Breguet bedingt durch eine Baustelle zu eng war, hier Trolleybus 12 am 04.10.1989 auf dem Rückweg von dort Richtung Innenstadt, Foto: J. Lehmann