Die heutige Linie 201 zwischen N\u00e1dra\u017e\u00ed Hole\u0161ovice (Bf. Hole\u0161ovice) und \u010cern\u00fd Most wird die n\u00e4chste in der tschechischen Hauptstadt, auf welcher Batterie-Trolleybusse Dieselbusse ersetzen. Der Plan von Elektrifizierung dieser Strecke wurde am 12. Juli von den Prager Stadtr\u00e4ten genehmigt. Die Fahrleitung wird jedoch nicht auf der gesamten Strecke errichtet, sondern auf etwa 58 Prozent der Streckenl\u00e4nge. Der Rest wird im Batteriemodus betrieben werden.<\/p>\n
Bei der Bau der neuen Linie werden geringere Investitionen im Stromversorgungbereich notwendig, als man zwei bestehenden Unterwerken Trojsk\u00e1 und Let\u0148any f\u00fcr Speisen der Trolleybus-Fahrleitung genutzt wird. Soweit es notwendig wird, soll man dazu Bau der neuen Unterwerken in den Ortschaften St\u0159\u00ed\u017ekov, Tou\u017eimsk\u00e1 und \u010cern\u00fd Most betrachten. Das Projekt umfasst sonst die notwendige Erweiterung der Ladekapazit\u00e4ten im Depot Kl\u00ed\u010dov, wobei auch eine Reserve f\u00fcr weitere Erweiterung von Batterie-Trolleybus- und Elektrobus- Betriebes im Nordosten von Prag.<\/p>\n
Die gesch\u00e4tzten Kosten der Elektrifizierung der Linie 201 betragen ungef\u00e4hr 600 Millionen Kronen, d.h. 23,3 Mill. Euro.<\/p>\n
Bei der Linie 201 handelt es sich um die siebte Linie, nach 119, 131, 137, 140, 176 und 191, welche in den n\u00e4chsten Jahren auf Trolleybusbetrieb umgestellt werden soll. Sonst gibt es Interesse an Trolleybusbetrieb auf der Vorortlinien 375 und 377 von Prag nach Brand\u00fds nad Labem-Star\u00e1 Boleslav bzw. nach Kostelec nad Labem.<\/p>\n
Diese Linien befinden sich in unterschiedlichen Stadien von Vorbereitungen. Bei der am weitesten vorangeschrittenen Projekten wurden bereits Beschaffungen von der Wagen ausgeschrieben: im 2020 f\u00fcr 20 Batterien-Doppelgelgelenktrolleybussen f\u00fcr die Linie 119 und im 2020 \u2013 15 Batterie-Gelenkwagen f\u00fcr die 140.<\/p>\n
Information: Bohdan Turzanski<\/p>\n
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