Der Wiederaufbau beginnt

Im März 2009 sollte mit den Bauarbeiten zur Wiederherstellung von Unterwerken und Überholung der Fahrleitungsanlage auf dem 4,3 km langen Abschnitt Piazza Umberto I – Via Vittorio Veneto – Via Vincenzo Roppa – Via Umberto I – Ceglie Friedhof begonnen werden. Sie sind Teil der insgesamt 10,5 km langen Linie 4, die wieder mit Obussen befahren werden soll. Die Linie verkehrt ganztägig im 15-Minuten-Takt. Die Bauzeit wird mit insgesamt 10 Monaten berechnet, Anfang 2010 soll der elektrische Betrieb nach über 20 Jahren Pause wieder eröffnet werden.

Nunmehr sollen drei neue Niederflur-Zweiachser geliefert werden, um diese zusammen mit zumindest einigen der fünf schon 1997/8 ausgelieferten AnsaldoBreda-Trolleybussen zusammen einzusetzen. Diese fünf Wagen kamen bis heute nicht zum Einsatz. Ihre Anschaffung stand im Zusammenhang mit der bereits in den neunziger Jahren vorgesehenen Wiederaufnahme des Betriebs. Nachdem die Vorarbeiten begonnen hatten, legten langanhaltende Streitigkeiten zwischen Satdtverwaltung und Verkehrsbetrieb das Projekt für Jahre auf Eis. Zur Wiederinbetriebnahme könnte aufgrund nicht mehr lieferbarer Ersatzteile ein oder zwei der Wagen als Ersatzteilspender dienen.

Die drei neuen Wagen (davon einer aus einer nachträglich gezogenen Option) sind baugleich mit dem VanHool/Vossloh Kiepe – Auftrag von Avellino. Die Produktion der drei Soloobusse für Bari wurde vorgezogen und die Wagen sind schon in Produktion, der erste ist bereits elektrisch ausgerüstet.

Vorgesehen ist außerdem die Restaurierung eines der noch vorhandenen Wagen des früheren Obusbetriebs, der ebenfalls zur Wiedereröffnung zur Verfügung stehen soll. Im Depot der Verkehrsbetriebe sind noch einige Fiat 412/Aerfer und Alfa Romeo 910AF/Pistoiesi der Baujahre 1954-1959 hinterstellt.
Am 16. Dezember 1987 sind in Bari zuletzt Obusse gefahren, die Fahrleitung blieb jedoch an diversen Stellen bis heute hängen. Sämtliche noch vorhandene Oberleitungsanlagen befinden sich jedoch in sehr schlechtem Zustand und bedürfen vor einer Inbetriebnahme der Grundüberholung. Dafür und für die Errichtung der Unterwerks-Infrastruktur wurde ein örtliches Bauunternehmen beauftragt, das ggf. Subunternehmen mit der Fahrleitungsmontage beauftragt.

Text: Dirk Budach

Foto:
Die 1997/98 beschafften Trolleybusse des Typs AnsaldoBreda F15 entsprechen der Ausführung in Genua, hier Wagen 2001 in Genua am 04.04.2009, Aufnahme J. Lehmann

Juergen Lehmann