Starke Beeinträchtigungen durch Baustellen

Zahlreiche Baustellen beeinträchtigen gegenwärtig den Trolleybusbetrieb: Für die Verlängerung der Metro Cagliari begannen bereits 2021 die Bauarbeiten für den neuen 2,5 km langen Abschnitt von der bisherigen Endstation Repubblica bis zum Piazza Matteotti vor dem Bahnhof FS. Dabei sollen die sechs neuen Haltestellen Stazione, Municipio, Darsena, Lussu, Bonaria und San Saturnino errichtet werden. Die Arbeiten soll durch ein Konsortium durchgeführt werden, es waren 836 „natürliche und aufeinanderfolgende“ Tage (rund 28 Monate) für die Arbeiten angesetzt. Die ersten Straßenbahngleise der bereits seit 2012 geplanten Arbeiten konnten im Juni 2022 verlegt werden. Zeitgleich sollte auch der zweispurige Ausbau bis zur Haltestelle S. Gottardo erfolgen, hierfür wurde der Betrieb der Straßenbahnlinie auf diesem Abschnitt ab dem 1. Januar 2023 eingestellt. Die Einstellung sollte nur bis zum 31. Mai 2023 dauern, aber im Juni 2024 war die Straßenbahnlinie immer noch nicht in Betrieb. 

Eine grüne Promenade soll vom Piazza Francesco Paolo Ingrao zum Bahnhof entlang der via Roma führen. Dabei soll auch eine Sanierung des Piazza Matteotti unter Beibehalts des Baumbestands erfolgen. Ab Montag, der 27. März 2023 erhielt die Via Roma eine neue Verkehrsführung. Die bisherigen Fahrspuren am Hafen werden nun für den vierspurigen Verkehr genutzt und die bisherigen Fahrspuren in Richtung Bahnhof sowie die Parkplätze dienen als Baustelle für den Umbau der Via Roma. Die Busspuren können weiterhin genutzt werden, hier ist die künftige Stadtbahntrasse geplant, deren Bau aber hier aber noch nicht begonnen hat. Um die Arbeiten auf dem Piazza Matteotti zu ermöglichen, wurden am 2.1.2024 die Abfahrtshaltestellen der Linien 30 und QEX auf einem neuen temporären Bahnsteig vor dem ARST-Gebäude errichtet. Die Fahrleitung im Bereich des Piazza Matteotti wurde anschließend demontiert.  

Die Umgestaltung der Viale Trieste begann am Montag, 17.04.2023 auf dem Abschnitt vom Piazza del Carmine bis zur Via Caprera. Die Linie 5 wurde seitdem in beiden Richtungen über die Via Roma geführt. Wegen der fortschreitenden Bauarbeiten im Einmündungsbereich mit der Via Roma wurde diese ab Mittwoch, 13. März 2024 bis zur Via Pola zur Einbahnstraße stadtauswärts reduziert, stadteinwärts wird der Verkehr über die Via Goffredo Mameli geführt, seitdem muss die Linie 5 eine rund 1,2 km lange Umleitungsstrecke befahren.

Zwar sind die Bauarbeiten zum neuen Kreisverkehr der Kreuzung Via Don Minzoni und Via Goffredo Mameli in Quartucciu bereits seit Mai 2023 beendet und im Zuge der Bauarbeiten wurden auch neue Masten für die Oberleitung errichtet, aber die Fahrleitung wurde bislang noch nicht angepasst. 

Somit wurde im Juni 2024 die Linie 5 komplett mit Dieselbussen bedient, die Trolleybuslinien QEX und 30 verkehren von der Endstation auf dem Piazza Matteotti vor dem Bahnhof rund 3,2 km im Diesel- bzw. Batteriebetrieb bis zur Haltestelle San Benedetto (Buon Pastore). Dort kann an den vorhandenen Fahrleitungstrichter eingedrahtet werden. Die Linie QEX fährt von hieraus bis Quartu Sant’Elena komplett unter Fahrleitung, sie hat somit nur einen Anteil von 32 % im fahrleitungslosen Betrieb. Die rund 10 km lange Linie 30 verkehrt jedoch wegen der nicht angepassten Fahrleitung und der fehlenden Fahrleitungswendeschleife in Quartu Sant’Elena nur 40% im Oberleitungsbetrieb. Von der Haltestelle I Maggio (Salesiani) wird bis Quartu Sant’Elena und zurück im Diesel- bzw. Batteriebetrieb gefahren. Bis zum 14. September 2022 wurden die beiden Trolleybuslinien 30 und 31 im Verbund gefahren, nachdem aber die Linie 31 als QUARTU EXPRESS mit dem Linienkürzel QEX mit einer unterschiedlichen Frequenz zur Linie 30 befahren wird, wenden beide Linien in Quartu Sant’Elena, hier ist jedoch die Fahrleitung nur als Wendeschleife von der Linie QEX nutzbar. 

Ein vermehrter Einsatz von Dieselbussen ist auf den drei Trolleybuslinien nach der Lieferung der ersten 21 Batteriebusse der Firma Solaris möglich. Die Elektrobusse erhielten eine blau/weiße Lackierung mit der Bezeichnung 100 % elettrico. Auch die sechs Batterie-Trolleybusse tauschten ihre bisherige grüne Lackierung gegen eine blaue. Die 26 Trolleybusse mit Hilfsmotor behielten ihre grün/weiße Lackierung, auch die fünf im Februar 2022 in Dienst gestellten Hybrid-Dieselgelenkbusse des Fabrikats IVECO Urbanway 18M tragen eine grün/weiße Lackierung. Die Dieselbusse sind weiterhin mit ihrer orange/weißen Lackierung im Einsatz, wie sie seit 1999 in Gebrauch ist. Diese Lackierung erhielten auch die neuen IVECO Urbanway 12M, die Anfang 2022 die Irisbus Citelis 12M des Baujahres 2008 ersetzten.

Nachfolgend der Link auf die Planung für die grüne Promenade entlang der via Roma:

Juergen Lehmann