Presents the EU TROLLEY 2.0 project, which improves battery-supported trolleybus efficiency and turns the trolley grid into a smart-city charging backbone through automated wiring, energy storage and battery-charging prototypes.

Entwickelt ein in die Systemsimulation integriertes Batteriealterungsmodell zur Auslegung batterieelektrischer Buslinien, vergleicht Ladestrategien und berechnet Pareto-optimale Konfigurationen, die Batterielebensdauer, Ladeleistung und Kosten ausbalancieren.

Presents Voltabox’s modular lithium-ion battery systems (LFP/LTO) for replacing combustion engines on trolleybuses to bridge catenary-free sections, deployed across multiple European and US cities.

Shows that electrification shifts environmental impact from the use phase to battery production, where cell manufacturing (largely fossil electricity) drives up to 70% of emissions, which can be cut significantly.

Argumentiert, dass die Elektrifizierung von Busverkehren langfristig angelegte Bewertungsmethoden der Elektrifizierungswürdigkeit erfordert, da der heutige Dieselbus-Wettbewerber und die komplexe städtische Infrastruktur die Migration teurer und langsamer machen als erwartet.

Reviews lithium-ion battery research, explaining how energy density, charge speed and cycle life can be improved through materials, cell manufacturing, electrolyte additives and controlling cell heterogeneity.

Erkundet die CO2-Reduzierung für die Elektrobusse in Esslingen durch sektorübergreifende Energiekopplung und ein OMC-Infrastrukturmodell (Overhead In-Motion-Charging) und dimensioniert Batterie-/Ladeabschnitte sowie Umspannwerke mittels Simulation.

Shares Pilsen’s e-mobility experience (65% electric public transport), ZeEUS battery-bus lessons, and its strategy to reach 85% electric share by 2030 via battery-hybrid in-motion-charging trolleybuses.

An opinion piece arguing that battery trolleybuses charging from overhead wires are the most practical zero-emission technology for the busiest, most demanding bus routes, citing the Solingen conference and BRT examples worldwide.

Un numéro spécial de magazine français, reportant depuis l’eBus Conference à Solingen, soutient que les batteries (IMC et recharge opportuniste) offrent aux trolleybus une nouvelle flexibilité, et présente Solingen comme réseau d’innovation européen dans le cadre du programme trolley:2.0 de l’UE.