Voith presents its parallel DIWAhybrid and serial ElvoDrive hybrid bus systems, reporting up to 25-30% fuel savings from field tests.

Introduces HyCologne’s hydrogen-from-chloralkali-electrolysis supply and its hydrogen refuelling garage and fuel-cell bus concept in Cologne.

Overview of ATM Milan’s public transport network and its urban trolleybus circle lines within a system where 47% of internal trips use public transport.

Helsinki’s plans for a 9-line, 57 km trolleybus network show a favourable cost-benefit ratio of 2.9 driven by low investment costs and operating savings.

Overview of Cegelec’s traction conversion and electric drive equipment deployed in trams and trolleybuses across many European cities.

Seminar paper presented at the Lucerne conference assessing the technical feasibility, benefits and costs of Trolleybus Rapid Transit as a cost-efficient, high-quality public transport alternative for developing countries.

VITO presentation on the IEA-IA-HEV Annex XII on heavy-duty hybrid vehicles (2007-2010, six countries), covering hybrid/electric technology classification and the costs-versus-benefits market potential of electrification.

VBZ-Präsentation zu Trolleybussen im tramdominierten Zürich, wo 6 Trolleybuslinien 59 % der Bus-Personenkilometer erbringen und den Anteil des elektrischen Antriebs auf 85 % der städtischen Personenkilometer treiben, einschließlich Doppelgelenk-Trolleybussen auf der Linie 31.

Überblick über die Schweizer Trolleybusnetze von ihrer Blütezeit 1966 (18 Systeme) bis 2010 (13 Netze, 369 km, rund 520 Trolleybusse), der den Status jeder Stadt und die Rolle der Technischen Kommission der KTBB beleuchtet.

Vossloh-Kiepe-Präsentation ihrer Leistungselektronik- und Energiespeichersysteme für Trolley-, Hybrid-Trolley- und Hybridbusse, mit dem Argument, dass Strom dem öffentlichen Nahverkehr langfristig Planungssicherheit und Unabhängigkeit von Kraftstoffmonopolen verschafft.