Weitere Erneuerung des Wagenparks

Auch im zweitgrößten Trolleybusbetrieb der Welt sind Gelenkwagen in der Minderheit. Von den rund 1000 Trolleybussen, die auf über 60 Linien verkehren, sind 146 vom Typ 213, einem hochflurigen Gelenkwagen, der von 2002 bis 2006 beschafft wurde. Von den fünf Depots sind lediglich im Depot 4 keine Fahrzeuge beheimatet.
Über die Hälte des Wagenparks besteht aus Niederflur-Trolleybussen, die ab 2000 beschafft wurden. Rund 100 Niederflurtrolleybusse sind vom Modell 221 (sowie 43 von MAZ gelieferte baugleiche 103T) und inzwischen über 450 vom Modell 321. Davon gingen 118 in der ersten Hälfte 2008 in Dienst. Sie besitzen Raba Frontal-Achsen und einen 170 kW-Motor von Dynamo Moskau
Er wird aber auch mit Skoda-AC-Motoren und ZF-Achsen angeboten, die aber aus Kostengründen überwiegend nur bei Exporten gewählt werden. Einige Trolleybusse sind mit eine Klimaanlage in der Fahrkabine ausgestattet.
Der Rest des Wagenparks besteht auch aus den legendären ZIU 682. Die rund 225 Einheiten sollen bis 2009 ebenfalls ersetzt werden, so daß dann alle Trolleybusse aus einheimiger Produktion sind. Dabei wurden ab 1993 Trolleybusse des Typs AKSM 101 beschafft, die den ZIU-Trolleybussen entsprechen, aber teilweise eine modifizierte Front aufwiesen. Zwischen 1996 und 2003 wurde dann 78 Einheiten des selbst entwickelten Typs 201 beschafft.

Die Firma Belkommunmash, bei der die Trolleybusse produziert werden, feierte am 01.04.08 ihr 35-jähriges Bestehen. Zuerst war sie eine typische Reparatur-Werkstatt für ZIU-682, ehe ab 1993 eigene Modelle entwickelt wurden. Auch außerhalb Weissrußlands sind die Trolleybusse von Belkommunmash mit der Typenbezeichnung AKSM zu finden, zuletzt erhielt der Überlandbetrieb auf der Krim (Ukraine) Niederflurtrolleybusse aus Minsk. Ebenfalls werden Straßenbahnwagen herstellt. Der 100. Straßenbahnwagen aus eigener Produktion wurde im April 2008 geliefert.

Aufnahme: Sergey Ryazantsev, http://bytrans.net/troll/

Juergen Lehmann