Gelenkwagen ausgemustert

In der Stadt in der Zentralukraine, etwa 350 km südöstlich der ukrainischen Hauptstadt Kiew gelegen, konnte 1962 nach fast 50-jährigen Bemühungen den ersten elektrischen Nahverkehr einführen. Bereits 1913 gab es Planungen für eine Straßenbahn, in den 20er Jahren begann man sogar mit dem Bau der ersten Linie, die aber nie vollendet wurde. Nach dem 2. Weltkrieg kamen 1947 die ersten Planungen für einen Trolleybusbetrieb auf. Aber es dauerte noch 15 Jahre, ehe die erste Linie eröffnet wurde. Ein Jahr später folgten zwei weitere und 1965 bestand das Netz bereits aus vier Linien. Weitere Linien folgten und die letzte Netzerweiterung konnte mit der Linie 12 in ein neues Wohngebiet 1995 gefeiert werden. Im Laufe der Jahre wurden die Linienführungen mehrfach geändert, Anfang 2011 werden elf Linien (1-4, 6-9, 12, 13, 15) bedient.

Der Wagenpark zählte bis zu 105 Einheiten. Ab 1993 wurden ausschließlich Trolleybusse aus der Raketenfabrik Yuzhmash im rund 150 km entfernten Dnepropetrovsk beschafft, und zwar bis 1996 insgesamt 35 Gelenktrolleybusse vom Typ YMZ T1 und von 1994 bis 2008 über 50 Solotrolleybusse des Typs YMZ T2. Einige der Gelenktrolleybusse wurden 2006 zum Herstellerwerk zur Überholung zurückgeschickt, da sie in einem katastrophalen Zustand waren. Die fünf Wagen kamen als Solowagen verkürzt wieder in Dienst. Zum 1.1.2010 bestand der Wagenpark aus 89 Trolleybusse, davon noch 30 Gelenkwagen und einem 12m-Trolleybus des Typs E 186, der niederflurige Wagen wurde bei Yuzhmash 2006 entwickelt, aber nur in 11 Exemplaren produziert.
Bis Anfang 2011 sind viele Gelenkwagen ersatzlos ausgemustert oder abgestellt worden, die Anzahl der betriebsfähigen Gelenkwagen sank auf unter 10 Einheiten. Auch einige Solowagen wurden schadhaft abgestellt oder ausgemustert, so daß die Anzahl der betriebsfähigen Trolleybusse auf unter 60 sank.
Nun hat die Stadt beschlossen, für den Ankauf neuer Trolleybusse einen Kredit von 15 Mio. UAH aufzunehmen, der ursprünglich gewidmete betrag von 4 Mio. UAH soll damit aufgestockt werden, um den Kauf von zehn Trolleybussen zu ermöglichen, die nach Angaben des Verkehrsbetriebs SOE Poltavaelektrotrans 19 Mill. UAH (umgerechnet rund 1,6 Mill. Euro). Es besteht die Absicht, Trolleybusse des Fabrikats Bogdan zu kaufen, die dann auf der profitablen Ringlinie zum Einsatz kommen sollen. Zusätzlich beabsichtigt der Betrieb, 5 bis 7 Trolleybusse zu renovieren.

Foto:
Der Einzelgänger im Wagenpark und bislang einzige Niederflurtrolleybus vom Typ YMZ E186 Nr 114 im Einsatz auf der Ringlinie 15 am 7.3.2011. Aufnahme: Eugene Asaulenko

Juergen Lehmann