Aus der deutschen Obusgeschichte Teil 2

Heute sind Trolleybusse moderne Verkehrsmittel, die vor Ort abgasfrei einen attraktiven öffentlichen Verkehr darstellen. Dennoch gibt es einige Länder, wo es einst viele Obusbetriebe gab, aber bis heute nur wenige überlebten. So zum Beispiel Deutschland: Hier gab es seit den 30er Jahren 70 Betriebe, von denen heute nur noch drei betrieben werden. Eine dreibändige Buchreihe „Obusse in Deutschland“ dokumentiert die Entstehung der deutschen Betriebe, deren Entwicklung und Ausdehnung mit Streckenplan und Wagenparklisten und erläutert die Gründe der Einstellung. Von dieser dreibändigen Dokumentation ist nun Band 2 erschienen, dieser beschreibt auf 320 Seiten reich illustriert (72 Farb- und 622 SW-Fotos!) die Obusbetriebe in Nordrhein-Westfalen und Hessen einschließlich zweier Anlagen von Gleislosen Bahnen in Monheim und Grevenbrück. Band 2 kann zum Preis von 45,90 Euro beim Verlag Kenning bestellt werden, siehe Link „Mehr Information“.
Verlag Kenning, Buschkamp 6, D-48527 Nordhorn, Telefon: 05921/76996,
Fax: 05921/77958, Internet: www.verlag-kenning.de

Foto:
Sehr modern eingerichtet und einen neuen Wagenpark besaß der aus zwei knapp 30 km langen Linien bestehende Obusbetrieb im Kreis Moers Mitte der 60er Jahren. Aber schon wenige Jahre später mußte der Betrieb eingestellt werden, Grund waren die zahlreichen Straßenbauarbeiten und die Verträgen mit den einzelnen Gemeinden, nicht nur den Umbau der Fahrleitungsanlagen selbst zu tragen, sondern auch eine Nutzungsgebühr an die Gemeinden zu zahlen. Betriebsleiter Porath stellte seinerzeit fest: „Es ist erstaunlich, wie in den Ostblockländern trotz eigener Ölbasis der elektrische Betrieb gefördert wird, während in Deutschland trotz Kohleüberschuß und Luftreinigungsaktionen infolge hinterwäldlerischer Folgekostenverträge dieser ideale Stadtverkehr auf Dauer zerschlagen wird.“ Am 05.07.1965 startet Büssing/Emmelmann-Gelenkobus 172 am Moerser Bahnhof in Richtung Duisburg-Ruhrort. Aufnahme: Dieter Waltking, 05.07.1965

Juergen Lehmann