Erneuerung des Fuhrparks wieder auf der Agenda

Die 113 Mercedes-Benz/Hispano Carrocería/Vossloh-Kiepe O 405 GT Gelenkwagen des sehr erfolgreichen BRT-Obussystems in Quito sind inzwischen 15 und 19 Jahre alt und müssen auch aufgrund ihrer Laufleistung von in der Regel mehr als 1 Millionen Kilometern in absehbarer Zeit ersetzt werden. Dafür wurde bereits im vergangenen Jahr eine Initiative gestartet, zum Abschluss einer Ausschreibung kam es jedoch nicht. Inzwischen ist die Beschaffung von zunächst 50-60 neuen Wagen zum Ersatz der ältesten Mercedes-Benz wieder auf der Agenda. Die Empresa Pública Metropolitana de Transporte de Pasajeros de Quito (EPMTPQ) setzt seit längerem auf sogenannten Expresskursen (Halt nur an bestimmten Stationen) auf der Trolleybustrasse während der Rush Hour Dieselbusse ein.

Im Bau ist eine kurze Linienverlängerung zum neuen Umsteigeknotenpunkt („Estación Intermodal“) El Labrador, rund 750m vom bisherigen Endpunkt Estación Norte entfernt. Gegenwärtig ist die Trolleybusstrecke 17,8 km lang, werktäglich benutzen im Durchschnitt etwa 215.000 Passagiere die Busse. Lediglich in der Nacht zwischen 24 und 5 Uhr wird die Linie komplett befahren, tagsüber werden Teillinien angeboten, die auf der Kernstecke sich überlappen und so für einen dichten Takt sorgen (siehe Link „Mehr Information“). Die Frequenz beträgt hier rund 1,5 Minuten zur Hauptverkehrszeit.

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Dichter Verkehr auf der Eigentrasse. Die ältesten der Gelenktrolleybusse fahren inzwischen schon mehr als 19 Jahre. Aufnahme: Horst Schaffer