Hoffnung für den Trolleybusbetrieb

Nachdem die Betriebe des Kreises und der Stadt Neuchatel unter der Firmierung TransN vereinigt wurden, erhielten zur Vermeidung von Doppelnummerierungen die Solaris-Trollino 12 die Nummern 631 bis 633 (ehemals 131-133). Trolleybus 631 steht nach langer Abstellzeit wieder in Betrieb, der Einsatz ist jedoch gering, so leistete Tb 633 in den letzten acht Monaten nur rund 20.000 km, dies entspricht einer Jahresleistung von etwa 30.000 km.

Die Erneuerung der Innenausstattung der drei verbliebenen SwissTrolleys wurde mit Wagen 124 fortgesetzt. Dabei erfolgte auch eine Erneuerung des Bodenbelags der zwischen Boden und Wand auf dem Perrons aufgerissen war. Er erhielt auch eine Lackierung in den neuen Farben des gemeinsamen Betriebs in weiss/grün. Diese wurde im Juni 2013 in Neuchatel aufgebracht, wofür der Wagen hierhin geschleppt wurde.

In Vorbereitung für den Baubeginn des neuen Busbahnhofs erfolgte die Fällung der Bäume, die den Bahnhofsvorplatz mit einer kleinen Parkanlage abgrenzten. Auch das Denkmal Numa-Droz wurde demontiert, während die Statue des Ehrenbürgers der Stadt am westlichen Ende der Straße Numa-Droz aufgestellt werden soll, wird das Stein-Monument auf dem Friedhof in der Nähe des Krematoriums aufgebaut.
Die Zufahrt des künftigen Busbahnhofs nördlich des Bahnhofs ist über die Avenue des Marchandises geplant. Diese diente auch bis 1995 als Depotzufahrt, das Depotgelände diente für die letzten knapp 20 Jahre als Eisen- und Metallwarenlager. Nach dem kürzlichen Abriss der Gebäude wird das Gelände als Parkplatz genutzt, zwei Masten blieben noch als damalige Zeitzeugen. Das Gelände wird nun Teil des neuen Baugebiets „Quartier Le Corbusier“.

Die Bauarbeiten für den Busbahnhof sollen Anfang 2014 beginnen, der gesamte Bahnhof soll bis Ende 2015 umgestaltet werden.
Eine Entscheidung, ob der neue Busbahnhof auch Fahrleitung erhält soll nach Beschluss des Generalrats am 06.03.2012 nach einem Gutachten mit einem Vergleich der unterschiedlichen Typen von Fahrzeugen in Bezug auf Energiebilanz, Lärm und Verschmutzung getroffen werden. Zwar ist man mit der Beschaffung von Hybridbussen der vorherigen Forderungen der Politik nachgekommen, dabei wurde jedoch nicht beachtet, dass die sieben beschafften Hybridbusse nicht rein elektrisch verkehren, sondern der Elektromotor nur bei der Anfahrt mittels gespeicherter Energie unterstützt.
Bis zu einem endgültigen Entschluss wird der wagenparkmäßig bereits erheblich reduzierte Trolleybusbetrieb aufrecht erhalten.

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Vor der bereits für den Bau des neuen Busbahnhofs geräumten Fläche biegt Solaris Trollino Nr.633 auf den Bahnhofsplatz zum alten Busbahnhof ein. Foto: Jürgen Lehmann, Oktober 2013

Juergen Lehmann