Erweiterung des Trolleybusnetzes

Am 17.6.2019 ging die fünfte Netzerweiterung durch Nutzung der Batterien in Betrieb. Eine neue Trolleybuslinie 34 wurde eingeführt, sie verkehrt alle 30 Minuten von 7 bis 20 Uhr, von Endstation Busbahnhof über die Straße Władysława IV rund 1,7 km im Batteriebetrieb, dann unter Fahrleitung bis zur Haltestelle Radunska und von hier nochmals 1,5 km bis Demptowo.
Einen Monat zuvor ab dem 27.5.2019 erhielt die Linie 27 einen geänderten Linienweg. Sie verkehrt nun zwischen auf dem Straßenzug Kazimierza Górskiego an Stadion Gdynia Arena und Einkaufszentrum Centrum Handlowe „Riviera“ vorbei und bewältigt dabei rund 3,5 km im Batteriebetrieb. Für das Andrahten sind an den Haltestellen Plac Górnoslaski und Węzeł Franciszki Cegielskiej Trichter montiert. Auf den neun Kursen der Linie 27 kommen nun die neuen Gelenktrolleybusse zum Einsatz.
Bereits seit dem 1.10.2018 konnte die Trolleybuslinie 31 bis Ergo Arena, von der Haltestelle 3 Maja bis zur Haltestelle vor der Ergo Arena werden rund 2,5 km im Batteriebetrieb gefahren.
Damit nutzen fünf Linien Batterieantrieb, bereits ab dem 1.05.2015 erhielten die Linie 21 und ab dem 19.12.2016 die Linie 29 Linienverlängerungen mittels Batterieantrieb.
Die jüngsten Ausdehnungen wurden ermöglicht nach Beschaffung von neuen Trolleybussen mit verstärkten Batteriebetrieb. Neben 16 Gelenkwagen (3251-3266) verjüngten 14 Solowagen (3004, 3013-3020, 3041, 3045-48) den Wagenpark. Für die Neufahrzeuge wurden 2016-2019 18 Wagen ausgemustert, nun sind noch 10 Mercedes-Benz O 405N (Nr.3052, 3058, 3064, 3065, 3313-15, 3317, 3318, 3320) vorhanden. Die ausgemusterten Wagen wurden verschrottet, da sich zur Weiternutzung kein Betrieb als Abnehmer fand. Von den verbliebenen MB sollen zwei Wagen für Museumszwecke aufbewahrt werden.
Die Mitte 2018 bestellten sechs Batterie-Trolleybusse werden Mitte 2020 erwartet. Die Trolleybusse sollen mit standardisierter Batteriebustechnik ausgestattet werden und die Trolleybus-Technik nur auf einige Bauteile beschränkt werden. Mit den für diese Fahrzeuge erteilten Fördermittel wird die Autobuslinie 170 umgestellt, sie nutzt auf rund 2 km der Strecke Fahrleitung zum Aufladen, die restlichen 5 km werden dann ohne Fahrleitung bedient.

Juergen Lehmann