10 neue Trolleybusse in Betrieb

In November 2020 gingen 10 neue SOR/Škoda-Trolleybusse in Betrieb, und zwar vier Solowagen vom Typ 30Tr (Nr. 737-740) und sechs Gelenkwagen vom Typ 31Tr (Nr. 741-746). Die Fahrzeuge wurden bereits im September angeliefert und absolvierten am 23., 24. und 25.11.2020 den ersten Liniendienst. 

Nach dieser Ergänzung zählt der Wagenpark 45 Niederflur-Trolleybusse zuzüglich zwei Skoda 14Tr, von denen einer als Enteisungswagen dient. Davon sind 30 Trolleybusse Gelenkwagen, die auf den Linien 4, 8 und 38 zum Einsatz kommen. Der maximale Wagenbedarf an Schultagen auf diesen drei Linien beträgt 19 Gelenkwagen für einen 15-Minuten-Takt mit Verdichtung auf einen 12-Minuten-Takt zwischen 7 und 8 Uhr und 13 bis 16 Uhr. Weiterhin gilt aufgrund der Corona-Pandemie der Urlaubsfahrplan: die drei Linien werden im ganztägigen 20-Minuten-Takt bedient, somit werden nur 13 Gelenkwagen benötigt. Daher sind neben den Irisbus/Skoda 25Tr der Baujahre 2006-2008 auch einige der älteren SOR/Skoda 31Tr vorübergehend abgestellt. Die Solowagen kommen zum Einsatz auf den Linien 1 sowie 2, 5 und 7, die im Verbund von 4 Kursen bedient werden. Zur Verdichtung der Linie 7 auf einen 30-Minuten-Verkehr kommt in der Regel ein Autobus zum Einsatz, der von einer der zahlreichen Autobuslinien wechselt. Die Linie 1 verkehrt im 20- bzw. 15-Minuten-Takt mit bis zu 5 Kursen, der Fahrplan ist identisch mit dem zu Schulzeiten. Insgesamt werden 9 Kurse von Solowagen bedient, neben den neun SOR/Skoda 30Tr kommen hier auch die Skoda 24Tr Nr.701, 705 und 711 zum Einsatz, die übrigen sind – teilweise als Ersatzteilspender – abgestellt, ein Wagen (Nr.702) wurde nach dreijähriger Abstellzeit schließlich als erster im Oktober 2020 ausgemustert.     

Eine neue Ausschreibung über vier Solo- und sechs Gelenkwagen wurde im Europäischen Amtsblatt am 27.01.2021 veröffentlicht. Im Gegensatz zum bisherigen Vertrag sollen die Trolleybusse mit Batterien ausgestattet werden und den mittlerweile über 50 Einheiten bestehenden Dieselbuspark zu ersetzen. Von den über 30 Autobuslinien verlaufen sechs Linien (10, 19, 22, 29, 32A, 34 und 39) mit einem hohen Anteil ihrer Streckenlänge unter Fahrleitung. Die Autobuslinien weisen jedoch eine geringe Frequenz (z.B. 60-Minuten-Takt) auf oder verkehren ausschließlich in den Hauptverkehrszeiten, so dass sich die Montage von Fahrleitung nicht rentiert. 

Juergen Lehmann