Alle LighTram ausgeliefert

Bis Anfang Juni 2021 lieferte die Firma Hess alle bestellten  lighTram^{® 25 DC} aus. Mit Nr.140 erhielt die VBSG Anfang Juni das letzte der insgesamt 17 bestellten Fahrzeuge (11 lighTram^{® 25 DC} und 6 lighTram^{® 19 DC}). Der Wagen 141 wurde bereits Mitte Mai 2021 als 5. Fahrzeug geliefert. Die Auslieferung der Doppelgelenkwagen begann im April 2021, die sechs Gelenkwagen wurden bereits Anfang des Jahres ausgeliefert. Diese sechs lighTram^{® 19 DC}  kommen auf den sechs Kursen der Linie 6 seit März 2021 zum Einsatz, zuvor erfolgte ein Einsatz auf der Linie 2, da während der Umbauten der Unterwerke hier teilweise im Batteriemodus gefahren werden musste.

Samstags wird die Linie 6 nur im 15-Minuten-Verkehr bedient, es werden dann nur vier Kurse benötigt. Die zwei übrigen LighTram 19DC kommen dann auf der Linie 151 im Einsatz, diese Linie verbindet die Stadt St.Gallen mit der Stadt Gossau im Kanton St. Gallen. Ab 1969 wurde die Buslinie zwischen Gossau und St.Gallen- Stocken von der ebenfalls 1969 gegründeten Firma Autobus AG Gossau betrieben, 1998 erhält die AAGG die Bezeichnung „Regiobus“. Die Linienverlängerung von St.Gallen Stocken bis Hauptbahnhof St. Gallen konnte 2003 realisiert werden, sie wird seitdem als Gemeinschaftslinie von der Regiobus und der VBSG bedient. Seit 2010 verkehrt die Linie 151 im 10-Minuten-Takt. Die Batterie-Trolleybusse verkehren von der Haltestelle Fürstenlandbrücke bis Gossau und zurück im Batteriebetrieb an der Haltestelle Fürstenlandbrücke drahten die Wagen an und verkehren unter der Fahrleitung der Linie 1 bis zum Marktplatz und können somit problemlos geladen werden. Der Fahrleitungsanteil der rund 11 km langen Linie beträgt rund 36%. Zum Fahrplanwechsel Ende 2021 sollen alle acht Kurse der Linie 151 von „Regiobus“ bedient werden, so dass der elektrische Betrieb hier nur vorübergehend praktiziert wird.  

Seit 10.Mai 2021 kommen DGT auf Linie 5 zum Einsatz. Obwohl sie ein viel zu hohes Fassungsvermögen für diese Linie ausweisen, verkehren sie dort ersatzweise, da aufgrund der 4. und 5. Etappe der Baustelle auf der Teufener Strasse (siehe Link „mehr Information“) einschließlich der Erneuerung der Haltestelle Oberstrasse der Abschnitt von der Haltestelle Bleicheli bis Riethüsli und zurück fahrleitungslos befahren wird. 

Mit Auslieferung der weiteren DGT kommen sie auch schon auf der Linie 4 zum Einsatz, obwohl die Fahrleitung bislang noch nicht ergänzt ist. Die Batterieleistung von 60 kWh ist bei Temperaturen von 20°C problemlos ausreichend, obwohl nur 25% im Streckenverlauf auf Fahrleitung zur Aufladung zurückgegriffen werden kann.  

Juergen Lehmann