Trolleybusse seit 2020 ausser Betrieb

Seit Beginn der Restriktionsmaßnahmen der Covid19- Pandemie im März 2020 blieben die sechs Trolleybusse des kleinen Betriebs in der brasilianischen Hafenstadt Santos in ihrem Depot. Die einzige Trolleybuslinie 20 wurde längere Zeit mit einem Kleinbus statt der sonst fahrplanmäßig vorgesehenen vier Trolleybuskurse bedient, seit geraumer Zeit kommen hier aber normale Dieselbusse zum Einsatz. Die Trolleybusse kamen nicht wieder regelmässig zum Einsatz, obwohl eine endgültige Entscheidung über ihr weiteres Schicksal noch nicht gefallen ist. Lediglich an einzelnen Tagen in 2021 gab es testweise Einsätze, auch um die anlagen betriebsbereit zu halten, seither ruht der elektrische Verkehr. Die 6 Trolleybusse sind inzwischen 35 Jahre alt und entsprechen nicht mehr den aktuellen Vorgaben zum barrierefreien Einstieg. Es wird jedoch erwogen, sie als eine Art „heritage service“ einzusetzen. Optional kommt die Beschaffung von zeitgemäßen Niederflurwagen in Betracht. Der Abbau der Fahrleitung konnte verhindert werden, siehe Link „Mehr Informationen“ 

Der Trolleybusbetrieb in Santos wurde am 12. August 1963 mit der Einführung der Linie 5 aufgenommen, danach folgten die Linien 53, 54, 8, 45, 44, 4 (statt 54), 40 und 43. Für die acht  Linien standen 1970 rund 50 Trolleybusse zur Verfügung. Der Zustand der Wagen wurde in den folgenden Jahren stark vernachlässigt und es folgten 1976-78 Einstellungen von einigen Linien aufgrund Wagenmangel, danach konnten 1979 wieder 25 alte Trolleybusse renoviert werden und neue Fahrzeuge wurden bestellt. Sechs weitere neue Trolleybusse lieferte die Firma Mafersa 1987 aus und am 26.01.1988 kamen sie auf einer neuen Trolleybuslinie 20 zum Einsatz. Bis September 1993 wurden die Linien 5, 8, 40 und 53 ausschließlich von Bussen bedient, die Umstellung der Linie 4 folgte im September 1995, so dass seitdem die Linie 20 als einzige Trolleybuslinie verblieb. 1998 wurde der Busbetrieb an ein privates Unternehmen übertragen, dabei soll es Zusagen gegeben haben, den Trolleybusbetrieb wieder auszubauen, aber am Ende geschah nichts. 

dirkbudach