Abschied für die Skoda 24Tr und 25Tr im Mai 2026 geplant

Wie am 13.06.2025 gemeldet, hat die DSZO in einem ersten Abruf des Rahmenvertrags 25 batteriebetriebene Trolleybusse in zwei Ausführungen bestellt, und zwar 16 Standard-Zweiachser des Typs ŠKODA 32Tr und 9 Gelenkwagen des Typs ŠKODA 33Tr. In den kommenden Jahren werden weitere dieser Trolleybusse auf den Strecken in Zlín und Otrokovice zum Einsatz kommen. Der Preis für ein 12m-Fahrzeug liegt bei knapp 16 Millionen CZK (umgerechnet rund 650.000 €) , ein Gelenktrolleybus kostet 20 Mio. CZK (umgerechnet rund 820.000 €) jeweils zuzüglich Mehrwertsteuer).

Am Samstag, den 16.5.2026 veranstaltet Retro Expres in Zlín eine große Abschiedsveranstaltung für die Trolleybusse der Typen Irisbus/Skoda 24Tr und Irisbus Citelis/ Skoda 25Tr. Insgesamt sollen an dieser Abschiedsfahrt vier Fahrzeuge teilnehmen, jeweils zwei von jedem Typ (geplante Fahrzeuge: 202, 210, 406 und 407). Alle vier Trolleybusse sind während der gesamten Veranstaltung exklusiv für die Teilnehmer reserviert. Das Programm umfasst Fahrten in Zweiergruppen, eine feierliche Parade aller vier Trolleybusse, eine Mittagspause zur genauen Besichtigung aller Fahrzeuge an einer Endhaltestelle sowie eine interessante Route, die auch Orte anfährt, an denen diese Trolleybusse normalerweise nicht verkehren. Dies ist voraussichtlich eine der letzten Gelegenheiten, diese von Irisbus/Škoda gebauten Trolleybusse im regulären Betrieb in Zlín und Otrokovice zu erleben, bevor sie voraussichtlich Ende des Jahres außer Dienst gestellt werden.

Für die Autobuslinie 33 werden 7 Batterie-Elektrobusse in Betrieb gestellt. Die zwölf Meter langen Niederflur-Elektrobusse werden von der Firma Iveco gefertigt. Der Preis pro Fahrzeug beträgt rund 15,5 Millionen Kronen ohne Mehrwertsteuer (umgerechnet rund 634.000 €), wovon 85 Prozent durch eine EU-Förderung abgedeckt sind. Diese Linie stellt hohe betriebliche Anforderungen, da zahlreiche Abfahrten und Haltestellen auf engstem Raum erfolgen, der den Bau einer neuen Oberleitung nicht zulässt. „Dies haben wir bei der Festlegung der Ausschreibungsbedingungen berücksichtigt. Die von uns ausgeschriebenen Elektrobusse erfüllen daher genau unsere Anforderungen für den Einsatz auf dieser Linie“, erklärte Josef Kocháň, Direktor der DSZO. 

Juergen Lehmann