Betriebliche Umstellungen

Die vom spanischen Hersteller Irizar e-mobility beschafften Batteriebusse vom Typ ie tram 12 fahren ebenfalls auf der Linie T1 der „TRAM“, wie die weitgehend auf Eigentrasse verlegte Hauptlinie genannt wird. Für die sechs Umläufe auf der Gesamtstrecke und die beiden Verstärkerumläufe (montags-freitags bis 14.30h) auf dem Abschnitt Universitat – Parque Ribalta stehen ohnehin nur 6 Trolleybusse zur Verfügung, daneben kommen die neuen Batteriebusse und auch ältere IVECO Low-Entry Dieselbusse zum Einsatz. Auf dem Rundkurs des bisherigen Pendelverkehr von der Endstelle Grau durch das Strandviertel werden aktuell separierte Spuren für die künftige Verlängerung der dann durchgehenden Linie T1 gebaut. Ein Teil der Kurse der Linie wird nach Fertigstellung von den Batteriebussen auf der Strecke Estació Intermodal – Grau – Platja gefahren, die Trolleybusse sollen weiter auf ihrer bisherigen Strecke fahren. Bis Ende 2028 ist nach offiziellen Bekanntmachungen der zuständigen Regionalbehörden der Ersatz der Trolleybusse durch weitere Batteriebusse in Planung.

Das Fahrleitungsstück von der vorletzten Haltestelle Av. del Mar / Institut bis zur Endschleife Grau/Rotonda Centenari ist dauerhaft ausser Betrieb, seit im Bereich der Endstelle zwei Lademasten errichtet wurden, die keine Nutzung der Oberleitung mehr erlauben.

Aktuell kann auch das Streckenstück vom Bahnhof (Est. Intermodal) bis zum Parque Ribalta nicht im Oberleitungsbetrieb gefahren werden, ein Lastwagen hatte Teile der Fahrleitung heruntergerissen, der Wiederaufbau ist jedoch geplant, sobald mit der Versicherung eine Klärung der Kostenübernahme erzielt werden kann.

dirkbudach