Busspuren auf der Via Roma wieder freigegeben, Verlängerung Trolleybuslinie 5 im Rahmen von ZeEUS!

Nach Erneuerung der Busspur auf der Via Roma konnte diese nach 7-monatiger Bauzeit ab dem 14.02.2015 wieder genutzt werden. Seit Ende Juni 2014 konnten nur die 16 Trollinos mit Hilfsantrieb eingesetzt werden, sie fuhren mit dem übrigen Verkehr auf der mehrspurigen Straße. Nachdem nun alle drei Linien wieder elektrisch bedient werden können, kommen auch wieder die Trolleybusse des Typs Socimi 8845 des Baujahrs 1992 zum Einsatz.
Von den 13 Einheiten, die offiziell zum Wagenpark gehören, sind jedoch nur noch wenige betriebsbereit, bislang sind nur die Trolleybusse 638, 640, 647 und 651 im Einsatz gesichtet worden.

Der Ersatz dieser fast 25-jährigen Trolleybusse befindet sich im Bau. Wie berichtet, erhielt die Firma VanHool den Auftrag zur Lieferung von 14 Neufahrzeugen, die Firma Vossloh-Kiepe wird die Elektroausrüstung zuliefern. Die Auslieferung dieser Ausrüstungen in das Werk der Firma VanHool nach Belgien beginnt Ende März. Die Auslieferung des ersten fertigen Fahrzeugs wird nach der Sommerpause im September erwartet, das letzte der 14 Trolleybusse soll Ende 2015 in Cagliari sein. Von den 14 Trolleybussen, die ursprünglich alle mit einem Diesel-APU geliefert werden sollen, erhalten nun vier Einheiten eine Batterie, die Fahrten ohne Fahrleitung von über 10 km ermöglichen sollen. Die restlichen 10 Einheiten erhalten den Dieselmotor mit einer Zulassung als Hilfsmotor analog zur Arnheimer Lieferung, jedoch wird das Aggregat eine Stärke von 100 kW erhalten.

Die vier Batterie-Trolleybusse werden im Rahmen des europäischen Elektrobusprogramm ZeEUS gefördert, auch die Beschaffung von zwei weiteren Fahrzeugen gehört zum Programm. Den Auftrag erhielt jedoch die Firma Solaris, die bis Ende 2015 zwei Trolleybusse mit Batterieversorgung für eine Reichweite von über 10 km. Im Lastenheft der Ausschreibung wurde eine durchschnittliche jährliche Laufleistung von 60.000 km erwartet, von der 21.000 km im Batterieantrieb gefahren werden soll. Die maximale Jahreslaufleistung wurde mit 72.000 km, davon 24.000 km im Batterieantrieb angegeben.
Die sechs Trolleybusse sollen eine Verlängerung der Linie 5 ohne Fahrleitung ermöglichen und die Buslinie PQ zum Strand von Poetto ersetzen. Die Verlängerung der Linie im Batterieantrieb beträgt 3 km, im Winterbetrieb der Trolleybuslinie „5 ZeEUS“ an 230 Tagen wird eine tägliche durchschnittliche Laufleistung von 165 km erwartet, davon 36 km im Batterieantrieb, die maximale Leistung wird mit 215 km angegeben, davon 45 km im Batterieantrieb. Der Sommerbetrieb der erweiterten Trolleybuslinie, der an 100 Tagen geboten wird, sieht eine maximale Laufleistung von 326 km täglich vor, davon sind 156 km im Batteriebetrieb zu leisten. In diesem Falle ist die Nutzung einer Ladestation an der Endstation Poetto vorgesehen, an der eine Pausenzeit von 8 Minuten geplant ist.

Die vom Überlandbusbetrieb ARST betriebene „Metrocagliari“, eine auf Basis der Schmalspurbahn Ferrovie della Sardegna (FdS) mit einer Spurweite von 950 mm wurde am 14. Februar 2015 um rund 2 km zur Policlinico verlängert. Weiterhin startet die Metrolinie an der Haltestelle Piazza Repubblica, die mit den Trolleybuslinien 30 und 31 erreicht werden kann. Die Verlängerung bis zum Bahnhof bzw. zum Piazza Matteotti, auch Endpunkt der beiden Trolleybuslinien ist weiterhin beabsichtigt. Laut einem Presseartikel Ende 2012 soll die 2,5 km lange Strecke in zwei Baustufen erfolgen, der erste Bauabschnitt von der Piazza Repubblica bis zum Piazza Madre Teresa di Calcutta sollte bis zum Ende des Jahres 2015 fertiggestellt werden, jedoch sind bislang keine entsprechenden Bauarbeiten aufgenommen. Eine Inbetriebnahme der Gesamtstrecke bis zum Bahnhof war für 2017 geplant.

Foto:
Die Busspur der Via Roma befand sich vor der Renovierung in einem schlechtem Zustand, wie hier im April 2014 mit dem Trollino 711, gefolgt von den Socimi 640 und 647, festgehalten. Aufnahme: J. Lehmann

Juergen Lehmann