Ein neuer historischer Trolleybus in Polen

Die von der MPK Lublin für den 30. Oktober 2021 angekündigten Fahrplanänderungen bringen für den Trolleybusbetrieb nur unwesentliche Änderungen. Weiterhin laufen an Werktagen maximal 82 Trolleybusse, dies sind elf weniger als im Schuljahr 2016/2017. Neben dem coronabedingten Rückgang der Fahrgastzahlen sind diese Einschränkungen Folgen von zwei Baustellen. Der Umbau des Hauptstraßenzugs (Racławice-Allee und Lipowa-Straße) mit einem regen Trolleybusbetrieb ist zwar beendet, doch wegen verzögerter Abnahme-Prozeduren kann die neu errichtete Fahrleitung noch nicht an die Stromversorgung angeschlossen werden. Daher können die Linien 151, 155 und 158 nur mit Hybrid-Trolleybussen betrieben werden. Von den restlichen neun Linien können nur zwei mit konventionellen Trolleybussen betrieben werden, und zwar die Linien 153 und 156, auf denen knapp 7 Trolleybusse, darunter 2 Gelenkwagen benötigt werden. Somit können nur 5 der 34 Solowagen ohne Batterien bzw. Hilfsmotor zum Einsatz kommen. Aus diesem Grund hat die MPK zuerst zwei Wagen nach Tychy geliehen und nun fünf nach Gdynia. Möglicherweise folgen noch fünf weitere im nächsten Jahr, um weitere ältere Trolleybusse in Gdynia ausmustern zu können. Nach Beendigung von Arbeiten in dem genannten Hauptstrassen sind neun Solowagen auf der Linie 155 und fünf für die HVZ-Verstärkungen auf der Linie 151 erforderlich. Die 42 Gelenktrolleybusse verkehren auf allen Kursen der Linien 151 und 158. Um weitere Autobuslinien durch Trolleybusse zu ersetzen, beabsichtigt die Stadt den Kauf von weiteren 30 Gelenktrolleybussen.

Nach sechs Jahren nach der Beschaffung konnte man schließlich im September den aufgearbeiteten Trolleybus vom Typ Škoda 9Tr dem Publikum vorstellen. Ende des Jahres 2014 konnte der städtische Verkehrsbetrieb von Lublin im ukrainischen Rivne einen Škoda 9Tr-Trolleybus zwecks Wiederherstellung als Museumwagen erwerben. Wegen zahlreichen Problemen mit Ersatzteilbeschaffung dauerte der in den eigenen Werkstätten geführte Umbau länger als vorgesehen. Deswegen ist das Ergebnis bei Weitem noch nicht perfekt. Von außen fehlen beispielweise Zierleisten und Fenster in den Hecktüren. In dieser Hinsicht erinnert der Wagen an einem Skoda 9Tr-Trolleybus aus dem tatsächlichen Betrieb der 60- und 70er Jahren, und zwar an die Zeiten der damaligen Probleme mit der Beschaffung von Ersatzteilen.
Der größte Unterschied zu Originalzustand ist jedoch der Antrieb des Wagens. Da die komplette originale Antriebsachse verschliessen war und Originalbauteile fehlten, war die Verwendung einer Achse einschließlich dem am Heck des Wagens angebrachten Traktionsmotor aus einem Jelcz-Wagen erforderlich. 
Trotzdem weckt der Wagen viel Interesse bei dem weiten Publikum. Am 18. September 2021 beförderte der Wagen seine erste Fahrgäste auf der Wochenende-Touristenlinie, während an dem folgenden Tag war er anlässlich der Europäischen Mobilitätswoche auf dem Schloßplatz aufgestellt.
Der als Skoda 9Tr28HT im Jahr 1980 gebaute Trolleybus verkehrte bis 1996 im tschechischen Opava mit der Betriebsnummer 45, dann wurde der Wagen in die Ukraine verkauft. Weitere 18 Jahre, also länger in seiner ersten Heimatstadt, verbrachte er als Wagen 132 (ab Juli 2014 Nr. 135) im Dienst für Rivneelektrotrans.
Bei der MPK Lublin befanden sich in den Jahren 1963 bis 1980 insgesamt 56 Trolleybusse des Typs mit den Wagen-Nummern 545 bis 600 im Einsatz. Samt seinen Vorgängern vom Typ Skoda 8Tr (501-544) bildeten sie in der zweiten Hälfte der 60er Jahre das Rückgrat des Stadtverkehrs in Lublin. Alle Wagen wurden nach ihrer Außerdienststellung verschrottet. Den Anlass zum Kauf des Wagens in Rivne war der Verkauf von zehn aus dem Verkehr in Lublin abgezogenen Jelcz-Trolleybusse von verschieden Baureihen vor acht Jahren. Von diesen in Rivne als Wagen-Nr.162-171 bezeichneten Trolleybusse befinden sich noch fünf im Betrieb. Bemerkenswert ist der Umstand, dass alle Škoda-Trolleybusse, die derzeit als Museumwagen bei polnischen Verkehrsbetrieben dienen, aus Opava stammen. Der Weg des anderen Skoda 9Tr war umständlich und lang. Der Museumtrolleybus 359 in Gdynia war bis 1996 im Einsatz bei MDPO mit Wagen-Nr. 36, bis 2000 gehörte er einer Privatperson in Tschechien und bis 2009 dem Stadtverkehr-Liebhaber-Club LTEK in Lublin, bevor er letztendlich in 2009 nach Gdynia abgegeben wurde. 

Juergen Lehmann