Einstellung nach 21 Jahren Betrieb

Vor etwas mehr als 21 Jahren am 22.Dezember 1995 konnte die erste Trolleybuslinie vom Bahnhof zum Chemiefaserwerk in der Nachbargemeinde Savinesti in Betrieb genommen werden, im Dezember 1996 und 1997 folgten Erweiterungen in die Stadtteile Sărata und Darmanesti. Auf den zuletzt sieben Linien, die nur auf den ausgehängten Fahrplänen T1-T7 genannt wurden, kamen bis zu 15 Kurse täglich zum Einsatz.

Bereits im September 2016 erhielt die SC TROLLEYBUS nach zähen Verhandlungen einen neuen Auftrag für die Bedienung der Trolleybuslinien, die von der 85.000 Einwohner-Stadt in den westlichen Stadtteil Sărata und in die östlich angrenzende Gemeinde Dumbrava Rosie führen. Dieser Auftrag sieht jedoch wesentlich schlechtere Konditionen vor als die vorherigen direkten Vereinbarungen mit den Gemeinden. Die Stadt und die Nachbargemeinden richteten einen Verband ein, der die öffentlichen Verkehrsmittel in der Region verwaltet. Diese ADI Urbtrans (Asociaţia de Dezvoltare Intercomunitară Urbtrans) legte dem privaten Betreiber einen neuen Vertrag vor, der die Mehrkosten für die Umweltfreundlichkeit des Trolleybus nicht berücksichtigt. Der Bürgermeister Dragoş Callegaro äußerte hierzu im September, er will öffentliche Verkehrsmittel mit einer hohen Qualität und zu vernünftigen Preisen.

Die SC TROLLEYBUS sah sich nun aufgrund der hohen Verluste gezwungen, sich auf den Autobusverkehr zu beschränken. Mit einer Fahrplanänderung zum 1.4.2017 wurden die Trolleybuslinien aufgelöst und in die Autobuslinien integriert. Dabei kommen nun auf vielen Verbindungen, die ohnehin nur 8-12 tägliche Fahrten vorsahen, Minibusse zum Einsatz.

Dabei versuchte die SC TROLLEYBUS in 2015 noch, durch die Beschaffung von fünf Trolleybussen aus dem 2010 stillgelegten Trolleybusbetrieb in Constanta vom Typ ROCAR 412E den Wagenpark zu modernisieren. Sie ersetzten im Frühjahr 2015 fünf der 20 Berliet ER100. Die fünf Wagen 632, 639, 625, 636 und 637 aus Constanta vom Baujahr 2001/02 erhielten die Betriebsnummern 158-162. Sie verbrauchten aber wesentlich mehr Energie unter der Fahrleitung, so dass die Betriebskosten weiter erhöhten.
Neben den 20 gebrauchten Trolleybussen aus Lyon und Constanta wurden die bis 1998 beschafften Trolleybusse des Typs Rocar 212E aus einheimischer Produktion weiter vorgehalten; bis zuletzt gehörten die Einheiten 130, 131, 132, 134 und 137 noch zum Wagenpark.

Für den Erhalt des Trolleybusnetzes wurde nun eine Petition eingerichtet:
https://campaniamea.de-clic.ro/petitions/opune-te-desfiintarii-troleibuzului
Insbesondere wird dagegen protestiert, dass die Einstellung des umweltfreundlichen Betriebs im Widerspruch zu den geplanten Entwicklungsstrategien und den Mobilitätsplan der Stadt stehen.

Fotos:
oben: Aus der Strada Strămutați vom Depot ausfahrend biegt Trolleybus 155 (Berliet ER100, 1977 als Nr. 1909 für Lyon gebaut, Umbau mit zeitgemäßer Front in 1995, dann Nr.2825 bis 2005 in Lyon in Betrieb) in Richtung Stadtzentrum ab und lässt den 20 Jahre jüngeren ROCAR DAC 212E – Trolleybus 131 (Bj. 1997) auf dem Weg zur Zwischenschleife Moara in die Nachbargemeinde Dumbrava Rosie. Nur noch wenige Fahrten wurden zum Industriegebiet Savinesti geboten, dort befindet sich noch ein Chemiefaserwerk, die Düngerfabrik Azochim hatte bereits vor rund 10 Jahren die Produktion eingestellt.
unten: Kurz vor dem Bahnhof passiert Trolleybus 162 (ehemals Constanta 637) die Gondelbahn zum Berg Cozla, die die Firma Doppelmayr/Garaventa-Gruppe bis Februar 2008 errichtete. Die Talstation befindet sich in unmittelbarer Nähe des Bahnhofs und des Autobus-Terminals. Aufnahmen: Gunter Mackinger, 29.06.2016.

Juergen Lehmann