Endlich unter der Fahrleitung

Nach der offiziellen Eröffnung der BRT-1 – Strecke am 28. September 2017 und anschließender Aufnahme des Betriebs kamen die chinesischen Solo-Batterie-Trolleybusse über zwei Jahre ausschließlich im Batteriebetrieb zum Einsatz und mussten mehrfach im Tagesverlauf im Depot nachgeladen werden.
Die auf einem Teil der Strecke auf Eigentrasse vorgesehene Fahrleitung war fehlerhaft montiert worden und wurde von den lokalen Behörden nicht abgenommen. Nach über zwei Jahren war eine Lösung der Probleme gefunden und seit dem 3. Februar 2020 können die chinesischen Batterie-Trolleybusse die Fahrleitung für dynamisches Aufladen nutzen. Unklarheit besteht weiter über die Zahl der beschafften Trolleybusse, 15 sind es nach offiziellen Angaben, Fachbesucher fanden aber bislang nur Wagen von 01 bis 10 nummeriert im Fahrdienst.

Gleichzeitig wird das Oberleitungsnetz südwestlich des Zentrums ausgebaut. Die chinesische Firma Dongfeng Yangtse soll weitere 20 Gelenk-Trolleybusse liefern, die geplante Linie B mit einer Länge von 9 km und 15 Bushaltestellen aufweisen. Allerdings bestehen diese Planungen schon geraume Zeit, die Verwirklichung bleibt also abzuwarten. Auf der Webpage des Herstellers Yangtse findet sich bereits eine Designskizze.

dirkbudach