Kaum elektrischer Einsatz

Aufgrund von Straßenbauarbeiten auf der Corso Secondigliano ist auf rund 500 m die Fahrleitung demontiert worden. Daher wurden in den letzten Jahren vorzugsweise Autobusse auf der Linie M13 eingesetzt. Aufgrund des häufigen Autobuseinsatz verlangte der Bürgermeister von Aversa Anfang 2015 den Abbau der Fahrleitung. Dabei ging es hauptsächlich um die Fahrleitung auf der Via Vito di Jasi, die bei Straßenbauarbeiten störte. Es handelt sich um doppelspurige Fahrleitung im ehemaligne Verlauf der Linie, die aber nun über die Viale John Fitzgerald Kennedy fährt. Somit dient die Fahrleitung auf der Via Vito di Jasi nur als Wendeschleife, die über die Via Arturo Garofano zurückführt. Diese wird laut Fahrplan nicht mehr benötigt.
Obgleich die Fahrleitung auf der Corso Secondigliano wieder vollständig ist, werden derzeit auf den neun Kursen der Linie M13 nur bis zu vier Trolleybusse eingesetzt, da nur eine geringe Anzahl an Trolleybussen betriebsbereit sind. Der Wagenpark besteht aus 13 Trolleybussen, drei baugleich zu den 87 Einheiten der AMN Neapel sind und 10 Solaris Trollino mit Elektrik der Fima Ganz, die seit 2007 nicht mehr besteht.

Foto:
Seit 2014 kamen aufgrund Straßenbauarbeiten vorzugsweise Autobusse auf der 20 km langen Trolleybuslinie M13 der CTP von Neapel nach Traversa zum Einsatz, die Trolleybusse sind daher im Depot Teverola abgestellt (Foto oben: Wg.121, Aufnahme: Augusto Cracco). Am 12.05.2015 konnte jedoch einer der wenigen Trolleybus-Einsätze festgehalten werden, und zwar Trolleybus 129 am Piazza Carlo III. Aufnahme: Pasquale Ferraro (ferpas )

Juergen Lehmann