Neue Hindernisse beim Ausbau

Vier Monate nach der offiziellen Eröffnung der ersten, 2 km langen Teilstrecke des neuen spurgeführten Trolleybussystems in Castellón begannen die Vorarbeiten zur Weiterführung der Strecke von der derzeitigen Endstation Parque Ribalta aus in Richtung Innenstadt. Auch wenn der Streit um die beabsichtigte Querung des Parkgeländes auf 400m sich inzwischen beruhigt hat, doch steht nun ein anderer Aspekt zur Diskussion: Von verschiedenen politischen Gruppen wurde vorgebracht, dass die drei CIVIS nicht mit Batterieantrieb für Fahrten abseits der Fahrleitung ausgerüstet sind, sondern mit Dieselmotor. Da dies den öffentlichen Erklärungen von der Verwendung eines „ökologischen, batterie-elektrischen“ Zusatzantriebs auf der nicht zu elektrifizierenden Altstadtstrecke enspricht, sahen sich poltische Vertreter der Regions zur Rechtsfertigung ihrer Bestellung von Wagen mit Diesel-Zusatzmotor veranlasst: Diese Fahrzeuge kämen ohnehin auch künftig nur auf dem bisherigen Streckenstück zum Einsatz, eine Verwendung der 3 CIVIS auf den übrigen Abschnitten sei nicht vorgesehen. Vielmehr würden weitere neue Fahrzeuge mit der Option Batterie-/Oberleitungsbetrieb ausgestattet.

Ob es in der Praxis tatsächlich zu einer solchen Beschränkungen kommen wird, bleibt abzuwarten. Bislang wurden noch keine weiteren Fahrzeuge mit den neuen Spezifikationen ausgeschrieben. Die Inbetriebnahme der Verlängerung durch das Parkgelände war bis Anfang 2009 vorgesehen, anschliessend bis zum Jahresende die Strecke durch die Innenstadt und bis 2010 der Weiterbau bis zum Hafen Grao. Dieser soll auch ein tiefergelegtes Streckenstück zur Unterfahrung einer belebten Kreuzung einschliesslich einer Haltestelle umfassen. Für den Bau der Verlängerung durch die Innenstadt einschließlich der Infrastruktur läuft zur Zeit eine Ausschreibung.

Fotos:
Künftig nur noch mit angelegten Stromabnehmern? Trolleybusse 146 beim Ablegen der Stangen, Obus 148 überholt den abgebügelten 146 am Bahnhof, beide Aufnahmen entstanden bei Probefahrten im Mai 2008. Text und Fotos: Dirk Budach

Juergen Lehmann