Niederflurigkeit im Wagenpark erhöht

Nach den zwei Gelenkwagen des Typs Solaris/Skoda 27Tr ging im September 2012 noch ein Solaris/Skoda 26Tr in Betrieb. Mit 21 Solaris Trollino 12T ist dies die größte Wagenserie, davon erhielten die letzten sieben eine Skoda-Ausrüstung.
Gleichzeitig wurde die Zahl der Skoda 14Tr reduziert, es sind nur noch neun Einheiten. Im Oktober und November 2012 schieden die Skoda 14Tr 3254 und 3255, im April 2013 der Skoda 14Tr 3250 aus dem Wagenpark aus. Neben diesen Solotrolleybussen gehören noch acht Gelenktrolleybusse Skoda 15Tr zum Wagenpark, der insgesamt 63 Einheiten umfasst.
Neben den 29 Niederflurwagen Solaris Trollino in 12m-, 15m und 18m Länge übernahm die DPO im Mai 2009 bzw. im Februar 2011 die drei Prototypen der Firma SOR TN 12C (Nr.3911), TNB 12 (Nr.3912) und TNB 18 (Nr.3951) mit Cegelec-Ausrüstung.
Außerdem stehen 12 Skoda 21Tr, die zwischen 1998 und 2002 beschafft wurden, in Dienst. Die zwei Prototypen von 1996 wurden Ende 2011 bzw. Anfang 2012 ausgemustert, Skoda 21Tr Nr. 3310 wurde nach einem Unfall mit Totalschaden ausgemustert.

Ein weiterer Prototyp wird zurzeit im Trolleybusnetz erprobt. Ein Wagenkasten der Firma AMZ-Kutno SP. Z o.o. (Polen) wurde mit einer Ausrüstung der Firma Cegelec komplettiert. Die Firma baut seit 2001 Kleinbusse, in 2011 wurde der erste 10m lange Bus mit dem Produktnamen AMZ City Smile vorgestellt, ein 10m-Batteriebus folgte 2012. Im Sommer 2012 wurde der Wagenkasten des AMZ City Smile nach Ostrava überführt, hier wurde er bei der Firma Ekova ELECTRIC SpA mit einer Cegelec-Ausrüstung versehen. Am 17.01.2013 wurden die ersten Testfahrten durchgeführt, am 04.02.2013 begannen kontinuierliche Fahrten, weiterhin ohne Fahrgäste für die Erstzulassung.
Ein Vorläuferfahrzeug der Firmen Bodgan/Cegelec ist weiterhin in Ostrava abgestellt. Das 12m-Fahrzeug mit der Betriebsnummer 9997 erhielt seine Zulassung, nachdem es von 18.03. bis 14.05.2011 in Linienverkehr eingesetzt wurde. Zum Tag der offenen Tür zum 60-jährigen Jubiläum am 05.05.2012 war das Fahrzeug auf dem Betriebshof ausgestellt.

In 2013 sind bislang noch keine Neufahrzeuge beschafft worden, jedoch investiert man derzeit in Überholung des Oberleitungsnetzes. So wurde die Fahrleitung auf der Ulici Českobratrské in Nachtarbeit erneuert, der Nachtverkehr vom 29.04 bis 03.05.13 wurde daher von Autobussen bedient. Aus gleichem Grund werden ab Samstag Abend bis Sonntag Nacht alle Trolleybuslinien von Autobussen bedient, hier wird zudem die Fahrleitungsschleife am Náměstí Republiky erneuert und das Unterwerk Slezská einer Revision unterzogen.

Ab dem 01.05.13 wird die Schleife auf dem Platz vor dem Hauptbahnhof saniert. Für 3-4 Monate verkehrt daher die Linie 102 mit Autobussen, während die Trolleybuslinien 101 und 108 bis zur Haltestelle Sad B. Němcové verkürzt sind und hier von der einen auf die andere Linie wechseln. Ein Anschlussbus verkehrt ab dem Bahnhof bis hierhin.

Fotos:
oben: Anlässlich des 60-jährigen Jubiläums am 05.05.2012 konnte in der Schleife vor dem Bahnhof der 1954 für den Trolleybusbetrieb in Prag erbaute TATRA T400 Nr. 26 und der Solaris/Skoda 26Tr festgehalten werden. Aufnahme: J. Lehmann
unten: Der AMZ City Smile-Trolleybus auf Probefahrt in Ostrava, das Probefahrzeug soll Erkenntnisse für den Bau batterie-elektrischer Busse bringen, wie sie von der Firma AMZ bereits angeboten werden, siehe auch nachfolgender Link. Aufnahme: Robert Kindl http://trollino.mashke.org/

Juergen Lehmann