Forschung & Studien
Mobilität mit Rückgrat
Effizient. Flexibel. Resilient.
Moderne E-Bus-Systeme (Clean Cities – Smart Buses)
A presentation of modern e-bus systems enabling clean cities through fast conductive roof charging – 15 seconds at stops, 3 minutes at line ends, and overnight at the depot.
Proov – The healthy way to zero emission urban transport
Proov presents its inductive (IPT) opportunity-charging total system for zero-emission urban bus transport, with operating references in Utrecht, London, Glasgow and several Italian cities.
LibroDuct – die Lösung, bestehende Ladeinfrastruktur zu nutzen
LibroDuct stellt eine Lösung vor, um vorhandene Trolley-Oberleitungen für das Teilstreckenladen von Batteriebussen durch automatisches An- und Abdrahten zu nutzen; die Machbarkeit ist nachgewiesen, und Prototypen sind in Arbeit.
E-Bus, ja klar, aber wie?
Siemens erläutert, wie E-Busse umgesetzt werden, und behandelt die Ladetechnologie (induktiv/konduktiv), die Batteriedimensionierung und den Energieverbrauch; dabei betont das Unternehmen, alle Beteiligten in einem ganzheitlichen Systemkonzept zusammenzubringen.
HyperBus Busbaar Charging Station: Experiences after 1.5 Years of Service
Opbrid reports 1.5 years of successful operation of its Busbaar fast-charging station on a Volvo plug-in hybrid in Gothenburg, achieving about 85% electric operation and 81% lower fuel use.
E-Mobilität – wie Fahrzeugänderungen den öffentlichen Verkehr stärken
Kärnten stellt vor, wie es E-Mobilität und elektrische Midibusse (mit induktivem Laden) nutzt, um den öffentlichen Personennahverkehr in seinen Tälern und Pendleregionen zu stärken.
Elektrische Busantriebe – Erfahrungen bei der SSB
Die SSB aus Stuttgart teilt ihre Erfahrungen mit Hybrid- und Brennstoffzellenbussen und argumentiert, dass, obwohl innovative Antriebe allein durch Kraftstoffeinsparungen noch nicht wirtschaftlich sind, Vorgaben zu Luftqualität und Lärm eine proaktive Elektrifizierung erfordern.
FCH JU: Helping to make fuel cell buses today’s reality
The FCH JU presents its fuel-cell bus commercialization strategy for Europe, targeting 500-1,000 FC buses by 2020 through joint procurement and cost reduction.
DTK-EDF-System: Automatisches Andrahten bei der Fahrt
Die DTK stellt ihr einpoliges Dreidraht-Oberleitungssystem vor, das ein automatisches Andrahten der Stromabnehmer während der Fahrt ermöglicht, und macht den Trolleybus so zu einem modernen E-Bus, der Batterien unterwegs laden kann.
Die Kölner E-Buslinie
Die Stadtwerke Köln berichten über ihre Kölner E-Bus-Linie und erläutern die Energiespeicherung und Reichweite des Batteriebusses (bis zu etwa 30 km bei -20 °C mit Heizung) sowie das Gelegenheitsladen an den Endstellen.