Eine studentische Forschungspräsentation, die die touristische Attraktivität von Bahnhöfen bewertet und anhand von Fahrgastbefragungsdaten Nutzerprofile erstellt.

Ein Artikel im VEÖ Journal argumentiert, dass nur elektrische Antriebe emissionsfreien öffentlichen Personennahverkehr liefern können, beschreibt die weltweite Renaissance des Trolleybusses und den Hess 24 m lighTram und vergleicht die Wirtschaftlichkeit des Trolleybusses positiv mit Diesel- und Hybridbussen.

Untersucht den Stand und die Perspektiven elektrischer Stadtbussysteme in Deutschland und plädiert für deren Renaissance durch bewährte Oberleitungstechnologie sowie aufkommende Batterie-/Induktionsladung, ergänzt durch Einsatzkriterien.

Porträtiert die Initiative TrolleyMotion (gegründet 2006, mit Sitz in Salzburg), die elektrische Trolleybussysteme weltweit durch Beratung, Information und Veranstaltungen fördert.

Argues trams and trolleybuses are complementary, not rivals: build trams where justified and trolleybuses everywhere else, since trolleybuses are proven, quick to deploy and attract riders.

Schlussbericht über eine Zürcher Mobilitätserhebung aus dem Jahr 2007 mit rund 1.000 Befragten, die die Verkehrsmittelnutzung, Einstellungen und Wechselpotenziale analysiert; das Ergebnis zeigt eine hohe Nutzung des öffentlichen Verkehrs, wobei etwa 20% der Autofahrten ein realisierbares Potenzial zur Verlagerung auf den öffentlichen Verkehr aufweisen.

Présentation par le groupe LOHR de ses systèmes de transport : Cristal, un véhicule individuel public électrique compact, et Translohr, un tram sur pneus guidé offrant des économies d’infrastructure, un faible rayon de giration et un fonctionnement silencieux.

Bombardier-Produktdatenblatt zu PRIMOVE, einem berührungslosen induktiven Energieübertragungssystem, das den oberleitungslosen Betrieb von Trams ermöglicht, kombiniert mit dem MITRAC Energy Saver zur bordeigenen Energierückgewinnung.

Die Überlegungen der LVB zur Wiedereinführung von Trolleybussen in Leipzig, die Hybrid-, Abgasnachbehandlungs- und Elektroantriebs-Optionen untersuchen, während das Verkehrsunternehmen die Beschaffung von 50 Gelenkbussen für 2010-2014 vorbereitet.

Ein Designer-Standpunkt, der argumentiert, dass gutes Design Begehrlichkeit weckt; er hinterfragt, ob Trolleybusse attraktiv werden können, und umreißt die Vorteile des elektrischen Busantriebs aus Design-Sicht.