Erster Einsatz des neuen lighTram® 19 DC

Ankunft 251 am 5.3.2026, am 19.3.2026  

Ein wichtiger Meilenstein auf dem Weg zum neuen Luzerner Busnetz, das wie am 23.2.2026 berichtet, im Dezember 2026 in Betrieb gehen soll ist die Inbetriebnahme des ersten Batterie-Trolleybus der VBL AG am 19.3.2026. Das neue LighTram mit der Betriebsnummer kam erstmals auf der Linie 7 im Netz zum Einsatz.  unterwegs. Das Fahrzeug ist Teil einer umfassenden Flottenerneuerung und markiert den Start einer neuen Generation von Trolleybussen, die sowohl mit Fahrleitung als auch im Batteriebetrieb fahren können.

Start einer umfassenden Erneuerung Auftrag vom … 53 Batterie-Trolleybusse 1. Lieferung 7 DGT und 24 Gelenktrolleybusse Weitere 22 Fahrzeuge folgen, die Dieselbusse ersetzen und bis 2034 fossilfrei.  Die ersten Fahrzeuge ersetzen die 10 Gelenk- und 3 DGT der Baujahre 2004-2006. Sie sollten gemäß Meldung der TV8.md nach Chinsau in Moldavien gehen. aber nach jüngsten Meldungen in die Ukraine verschenkt. 

Flexibel unterwegs – auch ohne Fahrleitung
Der neue Batterie-Trolleybus kombiniert das bewährte Trolleybussystem mit moderner Batterietechnologie. Auf Strecken ohne Oberleitung kann das Fahrzeug im Alltag rund 10 Kilometer rein batterieelektrisch zurücklegen. Unter günstigen Bedingungen sind auch längere Distanzen möglich. Nach seiner Ankunft in Luzern am 5. März wurde das Fahrzeug intensiv getestet. In diesen Tagen geht es nun in den regulären Fahrgastbetrieb über.

Insgesamt 53 neue Batterie-Trolleybusse
Insgesamt beschaffen die VBL AG in den nächsten Jahren 53 Batterie-Trolleybusse. In einer ersten Tranche werden 24 Gelenk- und 7 Doppelgelenk-Trolleybusse ausgeliefert, in einer zweiten Tranche folgen weitere 22 Fahrzeuge. Diese neuen Fahrzeuge ersetzen schrittweise ältere Dieselbusse und leisten damit einen wichtigen Beitrag zur Dekarbonisierung des öffentlichen Verkehrs. Ziel der VBL ist es, die gesamte Busflotte bis 2034 vollständig fossilfrei zu betreiben.

Wirtschaftlich und langlebig
Trolleybusse werden bei den VBL über eine Lebensdauer von rund 20 Jahren eingesetzt und abgeschrieben – deutlich länger als klassische Dieselbusse. Trotz höherer Investitions- und Infrastrukturkosten überzeugen Batterie-Trolleybusse insbesondere auf stark frequentierten Linien durch tiefe Betriebs- und Energiekosten sowie eine hohe Effizienz im täglichen Einsatz.

Zentrale Rolle im Busnetz ab 2026
Ab dem Fahrplanwechsel im Dezember 2026 werden die neuen Batterie-Trolleybusse eine zentrale Rolle im neuen Busnetz Luzern übernehmen. Sie kommen auf bestehenden und neuen Trolleybus-Linien zum Einsatz und ermöglichen zusätzliche Direktverbindungen zu wichtigen Knotenpunkten, Arbeitsgebieten sowie Kultur- und Freizeiteinrichtungen. Dazu gehört unter anderem die neue Durchmesserlinie 5 von der Hubelmatt üb.er den Bahnhof Luzern bis in den Maihof.

Trolleybusse werden doch nicht nach Moldawien verkauft, sondern in die Ukraine geschenkt. 

Nachdem die News Point am 6. februar 2025

Im Jahr 2026 plant die Stadt Chisinau den Kauf von 13 Trolleybussen ausder Schweiz

Die Pläne umfassen 10 Gelenkbusse mit einer Länge von 18 Metern und 3 Oberleitungsbusse mit einer Länge von 24 Metern, berichtet
tv8.md:  https://tv8.md/ru/2025/02/05/foto-v-2026-godu-meriya-kishinyova-planiruet-zakupit-13-trolleibusov-iz-shveitsarii/274975 

https://www.vbl.ch/ueber-vbl/aktuelles/detail/ab-heute-auf-dem-netz-unser-erster-batterie-trolleybus/

Juergen Lehmann