Erster von 13 DGT trägt die Nr.1

Ende Mai lieferte die Firma Hess den ersten Doppelgelenktrolleybus des Typs lighTram 25 DC nach Zürich aus. Es ist das erste von 13 mit dem Ende 2022 mit der Firma Hess abgeschlossenen Rahmenvertrag bestellten 25 m langen Fahrzeugen. Nach umfangreichen Probefahrten nahm der mit der Wagennummer 1 in Drittbesetzung versehene Tbus den Linienbetrieb am Sonntag, 06. Juli 2025 auf. Bis Mitte Juli 2025 folgten zwei weitere in die VBZ-Werkstatt, wo die gesamten Einbauten (Leitsystem, etc.) durchgeführt werden. Ein erster Einsatz der Wagen 2 und 3 wird in den nächsten Wochen erwartet.

Nach Inbetriebnahme der 13 Gelenktrolleybusse (Nr.210-222)  bis April 2025 sind weitere Swisstrolleys der Serie I (Nr. 144 – 161) außer Betrieb gestellt worden. Nachdem bis Ende 2024 die Wagen 148, 154 und 155 ausgemustert wurden, folgten nun die Fahrzeuge 144, 147, 151, 153, 156, 157 und 159. Teilweise dienen diese Fahrzeuge noch als Ersatzteilspender.  Generell wurden die Batteriepacks, die erst 2017/18 hier den Hilfsmotor ersetzten in die Trolleybusse der Serie II (Baujahr 2013) eingebaut. Dieser Umbau ist auch bei Ausmusterung der Doppelgelenktrolleybusse der Serie I (Nr. 61 bis 77) vorgesehen, auch hier werden die erst 2017/18 eingebauten Batteriepacks in den Wagen der Serie II (Baujahr 2012) weiter verwendet.

Bedingt durch eine Gleisbaustelle beim Hauptbahnhof mit der dortigen Sperrung der Haltestellenanlage Bahnhofquai vom 12.7.-31.7.25 wird die Tbuslinie 31 geteilt bedient, und zwar ab Central nach Kienastenwies und ab Bahnhofplatz bis nach Hermetschloo. Die Linie 46 fährt im Batteriebetrieb von der Haltestelle Nordstrasse zum Limmatplatz, wo dann die ursprüngliche Endhaltestelle HB (Sihlquai) mit den Straßenbahnlinien 4, 13 und 17 erreicht werden kann.    

Generell hinkt die Firma Hess bei den DGT wie auch bei den GT (Nr.210-222) dem ursprünglichen Terminprogramm hinterher, siehe dazu: 

Juergen Lehmann