Broschüre, die Daten präsentiert, wonach Busse das klimafreundlichste Verkehrsmittel sind (niedrigste CO2-Emissionen pro Passagierkilometer, jeder ersetzt etwa 30 Autos), und sich für einen starken öffentlichen Nahverkehr einsetzt.

NOW-GmbH-Präsentation zum Status von Brennstoffzellenbussen gegenüber Batteriebussen, die den Marktüberblick, technische Grundlagen, die Wasserstoffspeicherung und das Hersteller-Fahrzeugangebot behandelt.

ETH-Zürich-Studie, die den Energiebedarf von zwölf Busantriebssystemen per Simulation vergleicht; sie kommt zu dem Ergebnis, dass sich Hybride nur im Stadtverkehr rechnen und Elektrobusse eine gute Effizienz, aber kostspielige Energieversorgungsinfrastruktur aufweisen, besonders bei langen Überlandrouten.

Furrer+Frey presentation on Automated Charging Device standardisation (IEC/ISO/EN) enabling interoperable opportunity charging where any bus can charge at any charger, with inverted-pantograph case studies.

Chariot Motors presentation on its ultracapacitor-only e-bus that fast-charges only at terminals, achieving around 32% recuperation and zero emissions in commercial operation in Belgrade, Tel Aviv and Graz.

Kiepe-Electric-Präsentation zum IMC-500-In-Motion-Charging-Konzept für Oberleitungs- und Elektrobusse, mit Schwerpunkt auf der Minimierung von Infrastrukturkosten bei gleichzeitiger Bereitstellung kompletter elektrischer Antriebssysteme.

SZKT presentation on its trolleybus-to-hybrid-e-bus roadmap aiming at 100% PT electrification in Szeged, arguing battery energy density will not rise sharply so existing trolley infrastructure is the most economical charging base.

ABB presentation on In-Motion Charging for trolleybuses, where 1 km under catenary enables roughly 1 km of catenary-free driving, cutting infrastructure costs for line extensions and BRT.

Presentation on Gdynia’s hybrid trolleybuses with Li-Ion/LTO batteries enabling catenary-free sections and diesel-line conversion, supported by EU projects and a cost-benefit model.

Präsentation über die Eberswalder Oberleitungsbus-Historie und eine zukunftsweisende Betriebsstrategie, einschließlich Trolley 2.0 und der Entwicklung von Oberleitungshybridbussen zur effizienten Nutzung des bestehenden Netzes.