Trendreport, der die Mobilität der Zukunft untersucht (Mobilitäts-Hubs, Microsharing, Flex-Commuting, Robocabs, V2G, kostenloser Zugang zum öffentlichen Nahverkehr) und sich nach der Debatte um das 9-Euro-Ticket für eine vielfältige, zugängliche und nachhaltige Mobilität ausspricht.

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KPMG global survey of 483 public transport leaders arguing the sector must transform toward connected, customer-centric, decarbonised and digitalised operations to navigate coming disruption.

Ein ausführlicher Stadtverkehr-Bericht über die 7. trolley:motion-Konferenz auf der VDV-E-Bus-Konferenz 2022 gibt einen Überblick über weltweite Trolleybussysteme, Hersteller, den Aufstieg der In-Motion-Charging-Batterie-Trolleybusse und Doppelgelenkfahrzeuge sowie Projekte in Prag, Zürich, Salzburg und Rimini.

UITP knowledge brief on the standardised infrastructure behind IMC trolleybuses (onboard charger, current collectors, contact lines, substations), showing it keeps batteries small and total cost of ownership favourable for high-volume operations.

Case study of the Gdynia-Sopot trolleybus system showing in-motion-charging trolleybuses are economically efficient versus diesel (especially including external costs) and balance battery capacity against infrastructure costs.

Praxisleitfaden zu alternativen Busantrieben (Batterie, Brennstoffzelle, Oberleitungsbus), deren Kerntechnologien, Ladestrategien und Klimawirkung, gerichtet an Entscheidungsträger im öffentlichen Nahverkehr.

Artikel, der argumentiert, dass Wasserstoffzüge klimawirksam deutlich schlechter abschneiden als behauptet, da der Brennstoffzellenantrieb deutlich weniger effizient ist als der elektrische Antrieb und grüner Wasserstoff knapp ist, weshalb die direkte Elektrifizierung der Eisenbahn der bessere Dekarbonisierungspfad ist.

Ein Überblick bei Nahverkehrspraxis berichtet, dass Europas Trolleybusflotte bis Mai 2021 leicht auf ~4.900 Fahrzeuge bei 90 Betreibern wuchs, davon jetzt mehr als die Hälfte mit Batterien, und nennt Hersteller (Solaris, Hess, Škoda, Kiepe) sowie Batterie-Trolleybus-Umrüstungen.

Ein Presseartikel über Marburgs Plan, nach mehr als 50 Jahren Oberleitungs-Trolleybusse wieder einzuführen, um bis 2030 Klimaneutralität zu erreichen, mit Oberleitungen auf den ansteigenden Lahnberge-Abschnitten und Batterien im flachen Stadtzentrum, gefördert durch 1,5 Mio. € Bundesplanungsmittel.