Berichtet über die Betriebserfahrungen des Berliner E-Bus-Piloten (Linie 204, induktiv geladene Solaris-Busse) mit rund 55 % geringerem Energieverbrauch als Diesel und skizziert den Weg zur Flottenplanung und TCO-Optimierung.

Argumentiert, dass Elektrobusse im Kern ein Infrastrukturthema sind, dessen Vorteile erst durch einen Systemansatz entstehen, der Infrastruktur, Fahrzeug und Betrieb über den gesamten Lebenszyklus verbindet.

Introduces the European Alternative Fuels Observatory (EAFO) for collecting e-bus and alternative-fuel data, and surveys EU grant and financing instruments for urban mobility.

Berichtet über den Batteriebetrieb des Oberleitungsbusses in Zürich, der seit 2015 fahrleitungslose Abschnitte befährt und den teils fahrleitungsunabhängigen Betrieb ausbaut, wobei der Trolley als dynamisch nachgeladener Batteriebus betrachtet wird.

Details Barcelona’s e-bus deployment under ZeEUS, testing Irizar and Solaris battery buses with opportunity and depot charging on line H16.

Beschreibt die Batteriebus-Ladeinfrastruktur der STOAG in Oberhausen, die Ladeenergie aus dem Straßenbahn-DC-Netz am Umspannwerk Neumarkt für interstädtische Batteriebuslinien bezieht.

Introduces the EU Horizon 2020 ELIPTIC project, which uses existing electric public transport infrastructure to integrate e-buses, battery-trolley hybrids and energy-efficient tram/metro across European cities.

Analysiert die Mobilitätsprobleme der Großraumregion Costa Ricas – Zersiedelung, Fahrzeugflottenwachstum und ein geringer ÖPNV-Anteil – als Grundlage für den Vorschlag elektrifizierter Verkehrslösungen.

Proposes the COMET solution to replace Manila’s polluting jeepneys with managed, community-owned zero-emission electric vehicles, turning a cost burden into a profitable transport system.

Stellt das eBus-Ladeportfolio von Siemens und einen Systemansatz vor und vergleicht Depot- mit Streckenladevarianten für die Skalierung von einer Pilotlinie bis zum vollständigen Flottenbetrieb.