ICLEI presentation arguing the linear economy is unsustainable (resource use drives 50% of GHG emissions) and outlining how cities can accelerate the circular transition, including via the European Circular Cities Declaration.

Kummler+Matter presentation on its contribution to sustainable trolleybus networks through trolleybus loading-point solutions, switching-control perturbation reduction, preventive maintenance and recyclable products.

DPP Prague and Skoda presentation on the in-motion charging trolleybus solution driving Prague’s bus decarbonisation, restarting trolleybuses on lines 58/59 and targeting 75% ZEV buses by 2035.

SMTUC presentation on Coimbra’s trolleybus history and current status (operation suspended 2021), outlining future plans for a touristic line and in-motion charging feasibility calculations.

Eine Pressemitteilung des VCÖ stellt fest, dass nachhaltige Mobilität (öffentlicher Verkehr, Radfahren, E-Mobilität) über 200.000 Arbeitsplätze in Österreich sichert, dass die Schienenindustrie ein weltweiter Exportführer ist, und fordert eine stärkere Industriepolitik, um den wachsenden Markt für grüne Mobilität zu erschließen.

Ein Artikel berichtet über den umstrittenen Abbau des Trolleybusnetzes von Bischkek und dessen Ersatz durch Elektrobusse, was von Bürgern und Aktivisten als ökologisch paradox und als möglicher Verstoß gegen die Bedingungen für grüne Kredite kritisiert wird.

Ein zweisprachiger Produktkatalog, der das Energy Flow Simulation (EFS) SaaS-Tool zur Simulation und Steuerung von Energieflüssen in städtischen und Eisenbahnnetzen vorstellt und Strategien zur Energieeinsparung sowie die Infrastrukturplanung unterstützt.

The paper validates stationary energy storage with a power-management strategy to keep the 15-minute grid-billing average power under contract limits, enabling more In-Motion-Charging trolleybus electrification with up to 41.7% lower billing power (Bologna case study).

UITP knowledge brief arguing IMC overhead wires are reusable charging infrastructure: a 12m IMC bus needs only about 60 kWh versus 600-700 kWh for depot charging, wires last 40+ years, and IMC suits high-demand corridors and holistic urban electrification.

Accompanying research on overhead catenary trucks finding that direct electrification (especially catenary trucks) has the best climate balance and lowest overall environmental impacts, with infrastructure build-out as the key challenge.