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Die MBTA plant noch immer die Ablösung der Trolleybusse durch Batteriebusse:

Statt der 28 Neoplan-Solowagen auf dem Netz in Harvard sollen 35 Batteriebusse fahren, statt der 32 Duo-Gelenk-Trolleybusse auf den Silver Lines SL1, 2 und 3 sollen 45 Batterie-Gelenkbusse kommen. Unverständlich bleibt, warum die Batteriebusse keine älteren Dieselbusse ersetzen und der Trolleybuseinsatz durch Nutzung der IMC In-Motion-Charging Technik sinnvoll ausgeweitet wird. Für die beiden Linien 71 und 73 in Harvard ist eine Betriebsunterbrechung aufgrund von Bauabreiten für den März 2022 zu erwarten, ob der Trolleybusbetrieb danach noch einmal aufgenommen wird, ist sehr fraglich. Auf den Silver Lines wird die Ablösung durch Hybridbusse für Mai/Juni 2022 erwartet.

Martin Wright hat dazu einen ausführlichen Artikel veröffentlicht:

https://www.urban-transport-magazine.com/ungewisse-zukunft-fuer-bostons-trolleybusse/  (deutsch)

oder:

https://www.urban-transport-magazine.com/en/uncertain-future-for-bostons-trolleybuses/  (englisch)