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Vier der sieben Einheiten des lighTram^{® 19 DC} lieferte die Firma Carrosserie HESS AG an die Salzburg AG aus. Bis zum 21. Februar sollen alle sieben Einheiten in Salzburg im Einsatz stehen. Zur Auslieferung im nächsten und übernächsten Jahr erhielt die Firma HESS weitere Bestellungen aus den Optionen des bestehenden Liefervertrages. Damit sollen im 1. Quartal 2023 sechs und im 1. Quartal 2024 sieben lighTram^{® 19 DC} geliefert werden. In 2024 umfasst der Wagenpark somit insgesamt 42 Gelenkobusse mit verstärktem Batterieantrieb. Wie am 29.09.2018 berichtet, können aus dem Vertrag 50 Einheiten bei einer Laufzeit von neun Jahren abgerufen werden.  

Am 24. Januar 2022 stellte die Vizebürgermeisterin Barbara Unterkofler die in den letzten Jahren mit Hilfe eines Schweizer Planungsbüros erarbeitete Gesamt-Verkehrsstrategie vor. Unter Betrachtung des Verkehrs als Gesamtheit ruht die Strategie auf  mehreren Säulen Motorisierter Individualverkehr, Radverkehr, Fußverkehr und Öffentlicher Verkehr, wobei dieser das Rückgrat des strategischen Maßnahmenpakets darstellen soll. 

Das bislang sternförmig ausgerichtete städtische Busnetz soll nun eine bedarfsorientierte Netzstruktur erhalten, und die Linien der Ost- und Westrichtungen sollen entweder zum Hauptknoten Bahnhof oder zum Hauptknoten „Mirabellplatz“ führen. Bei den Gabelungen entstehen somit Verknüpfungspunkte (wie z.B. an der Schwabenwirtsbrücke und Aiglhof), an denen in neue Ring- und Tangentiallinien umgestiegen werden kann. Um die Umsteigezeit zu optimieren, sollen die Linien der einzelnen Korridore einheitliche Taktfamilien (7,5-/15-/30-/60-Minuten) erhalten, die im Tagesverlauf einheitlich gelten sollen. 

Mit der Durchbindung der Regionalbuslinien sollen diese das innerstädtische Netz auf bestimmten Linien ergänzen und in die neuen Takte und Taktfamilien eingebunden werden. Nach dem Entwurf des beauftragten Planungsbüros sollen als erster Schritt folgende Maßnahmen umgesetzt werden: Die Linie 9 soll eine Taktverdichtung und Verlängerung nach Salzburg Süd anstelle der Linie 8 erhalten. Die Linie 8 soll zur Tangentiallinie werden und mit der dann ganztägig bedienten Linie 12 eine Ringlinie um das Stadtzentrum bilden. Die derzeitige Linie 2 soll eine "Taktharmonisierung" erhalten und dann mit den Regionalbuslinien 180/181 nach Wals-Siezenheim einen 7½-Minuten-Takt bilden.  Als zweiter Schritt der Umsetzung soll die Umstellung der übrigen Linien auf 7½- bzw. 15-Minuten-Verkehr erfolgen.

In einer Stellungnahme der Salzburg AG haben diese den Einsatz von Batterie-Obussen auf der neuen Linie 8 geprüft und für machbar befunden. Durch den Mehrverkehr besteht aber ein höherer Personalbedarf, somit ergibt sich eine lange Vorlaufzeit von mindestens 15 Monaten bis zur Realisierung des ersten Schritts. Auch aus der Bevölkerung wird Kritik zum vorgestellten Konzept geübt, so könnten die Bewohner des Ortsteils Lehen nicht mehr ohne Umstieg in die Innenstadt gelangen. 

Geringfügige Änderungen gab es zum Fahrplanwechsel im Dezember 2021, die wesentlichen betreffen die Linie 12, die weiterhin nur morgens und abends in der Hauptverkehrszeit verkehrt. Sie erhielt nun statt des bisherigen 15-Minuten- einen 20-Minuten-Takt, ein Kurs konnte damit eingespart werden.