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Nach längeren Diskussionen zwischen Stadtverwaltung, Stadtregierung und dem städtischen Verkehrsbetrieb STMUC entschied sich der Stadtrat Anfang Juli 2024 gegen eine Wiederaufnahme des Trolleybusverkehrs in der Stadt als konventionelles Verkehrsmittel. Dagegen steht die Einführung einer Touristenlinie u.a. entlang der Uferpromenade weiterhin im Raum und wurde von der Mehrheit der Beteiligten befürwortet. Wie ein solcher Betrieb tatsächlich aussehen könnte, bleibt dagegen fraglich, auch wenn man den Trolleybus als besonderes Symbol für den schon seit Jahrzehnten umweltfreundlichen, elektrischen Nahverkehr in der Stadt ansieht. Völlig unverständlich erscheint im Licht dieser Äußerungen, warum man sich unter diesen Umständen, trotz knapper Finanzmittel, nicht zur vergleichsweise einfachen Wiederaufnahme der beiden noch bestehenden Strecken im steigungsreichen inneren Stadtgebiet entschließen kann, wo ein moderner Batterie-Trolleybusbetrieb seine Vorteil sehr gut ausspielen könnte.

Das mit großem Aufwand umgesetzte BRT-Elektrobusnetz Metro Mondego, auf dem Zhongtong - Gelenkwagen zum Einsatz kommen werden, erforderte einige Eingriffe und Auswirkungen auf das Trolleybusnetz, nur wenige 100 Meter Fahrleitung wurden jedoch bislang entfernt.

Im Depot stehen weiterhin in noch fahrbereitem Zustand vier Caetano-Zweiachser aus 1984/86 und ein Solaris/Skoda Trollino 12 aus 2009, neben diversen ausgeschlachteten Caetano als Ersatzteilspender. Die beiden Unterwerke im Streckennetz könnten mit vertretbarem Aufwand erneuert werden.