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Am 18.10.2008 beschloß der Stadtrat in einer engen, 7 zu 6 Abstimmung den Ausstieg aus der Trolleybus-System in den Jahren 2009 und 2010. Die über 25-jährigen Tolleybusse sollen durch 47 neue Hybrid- oder Dieselbusse ersetzt werden. Entscheidend war die Stimme des Bürgermeisters, der sich bereits im Vorfeld gegen den Trolleybus aussprach und gemeinsam mit dem Manager der ETS die erforderlichen Gutachter bestellte. Diese rechneten eine Ersparnis von schätzungsweise 100 Millionen Dollar über einen Zeitraum von 18 Jahren aus. Dabei gingen sie von der derzeit geringen Jahreslaufleistung der Trolleybusse (nur 16.000 km pro Jahr) und einer gleichlangen Lebensdauer der Fahrzeuge aus, auch bei den dieselbetriebenen Fahrzeuge wurden 20 Jahre angesetzt. Umweltaspekte sowie der derzeit immens ansteigenden Kraftstoffpreise spielten bei der Entscheidungsfindung keine Rolle.
Die verbleibenen 47 Trolleybusse werden nun bis 2010 durch dieselbetriebene Fahrzeuge ersetzt. Dabei wird der Einsatz weiter eingeschränkt, schon im Vorfeld der Abstimmung war eine Woche zuvor kamen nur auf der Linie 133, die nur in der Hauptverkehrzeit bedient wird. Trolleybusse zum Einsatz. Bislang wurden in der Regel täglich etwa 32 Obusse eingesetzt, der Einsatz auf allen Obuslinien würden 38 Wagen erfordern.

Leider setzt damit Edmonton in der derzeitigen Umweltdebatte ein falsches Zeichen und begeht ein Fehler wie viele Städte zuvor, die den Schritt zur Abschaffung des Trolleybusnetzes bereits bereuen und über eine nach Abbau des Netzes teureren Wiederaufbau diskutieren, wie derzeit in Toronto der Fall, hier wurde 1993 der Fehler begangen, den Trolleybusbetrieb einzustellen.

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Leider vergeblich absolvierte der New Flyer/Vossloh-Kiepe Trolleybus aus Vancouver (dort No.2242) seine einjährigen Einsatz auf dem Trolleybusnetz in Edmonton, hier fährt er problemlos durch die verschneiten Straßen im Januar 2008, Aufnahme: Martin Parsons