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Inzwischen wurde das neugebaute Depot Rouf an das Netz angeschlossen und die Fahrleitungsanlage auch auf dem Gelände selbst komplettiert. Hier werden jedoch vorerst nur wenige Trolleybusse über Nacht geparkt, ansonsten dient der obere Hallenkomplex und die Außenanlagen vorerst zum Abstellen von Dieselbussen. Im unteren (Keller-)Geschoss des Depots sind diverse Wagen remisiert, die nicht mehr im Liniendienst zum Einsatz kommen. Neben einigen Dieselbussen handelt sich dabei insbesondere um 39 Wagen aus der ersten Niederflurserie Neoplan/Elbo/Kiepe N6014, die aufgrund der Angebotseinschränkungen seit 2011 nicht mehr benötigt werden. Im Einzelnen handelt es sich um die Wagen 6002, 6005, 6006, 6007, 6014, 6017, 6019, 6020, 6023, 6024, 6025, 6026, 6027, 6028, 6029, 6031, 6032, 6037, 6038, 6040, 6041, 6042, 6044, 6053, 6059, 6061, 6063, 6064, 6065, 6072, 6074, 6076, 6077, 6080, 6086, 6087, 6105, 6106, 6112. Über das weitere Schicksal der erst 12 Jahre alten Wagen wurde noch nicht entschieden.

Es werden zwar weiterhin 22 Trolleybuslinien (1-8, 10-21, 24, 25) befahren, aber im September 2011 wurden erneut Taktausdehnungen durchgeführt. So verkehren die Ringlinien 7 und 8 nun statt alle 12-16 Minuten nunmehr alle 20-25 Minuten, zeitweise sogar in den Morgenstunden nur alle 30-35 Minuten. Erheblich ausgedünnt wurde auch in den Hauptverkehrszeiten. 2007 gab es noch 12 Linien, die in Spitzenzeiten Frequenzen von unter 10 Minuten aufwiesen, so verkehrte die Trolleybuslinie 3 alle 3-4 Minuten und die Linien 11 und 21 zeitweise alle 3 bzw. 4 Minuten. Im derzeit gültigen Fahrplan wird lediglich auf der Linie 21 ein 7-Minuten-Takt und auf den Linien 3, 6, 12, 14 und 17 ein 8-9 bzw. 9-10-Minuten-Takt geboten. Zum letzten Fahrplan galt auf der Linie 12 noch der 6/7-Minuten-Takt und auf der Linie 3 noch der 7/8-Minuten-Takt. Außerhalb der Verkehrspitzen wird auf den meisten Linien nur noch alle 15 Minuten gefahren, lediglich vier Linien bieten noch einen 10-Minuten-Takt.

Im Untergeschoss des Depots Rouf befinden sich noch zwei Museumstrolleybusse, und zwar Wagen 704 und 3077, beide fahrbereit, detailliert restauriert und in der bis Ende der 90er Jahre üblichen Lackierung in dunklem Orange gehalten. Wagen 704 ist ein Fiat-Obus vom Baujahr 1940, Wagen 3077 ein russischer ZIU 9-Obus, Baujahr 1985.

Fotos:
Im Außenbereich des neuen Depots stand der Neoplan 8043, während im Kellergeschoß weitere 12-jährige Trolleybusse und zwei Museumswagen witterungsgeschützt abgestellt sind, hier der Blick auf den über 70-jährigen Fiat-Trolleybus 704. Aufnahmen: Dirk Budach