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Am 15. Dezember 2021 nahmen die ersten neuen Solaris/Medcom-Gelenktrolleybusse den Liniendienst auf den Trolleybuslinien auf. Bis zu diesem Zeitpunkt wurden 21 von der transsilvanischen Stadt am 21. Dezember 2020 bei der Firma Solaris Bus & Coach bestellten 25 Einheiten angeliefert. Die restlichen vier Wagen sollen bis Ende des Jahres ankommen. Mit der Inbetriebnahme der Neufahrzeuge folgt die Außerdienststellung der restlichen aus Biel und Neuchâtel stammenden Trolleybussen der Typen Volvo/R+J  B10M-55 bzw. FBW/Hess 91 GTS. Die mit Wagennummern 2026-2050 versehenen Trolleybusse sind für den Einsatz auf den fünf Trolleybuslinien 3, 7, 8, 10 und 33 bestimmt. Laut Aussage des Bürgermeisters von Brasov ist dabei die mit neun Fahrten pro Stunde in der HVZ verkehrende Linie 8 die beschäftigste Linie in der Stadt, und „möglicherweise auch im ganzen Land“.

Im Gegensatz zu den 26 im vorigen Jahr gelieferten Trolleybussen 2000-2025 mit der Škoda-Ausrüstung, welche ausschließlich auf der Linien 1, 2, 6 und 31 verkehren, wurden die nun gelieferten Einheiten von der polnischen Firma Medcom ausgestattet. Die beiden Bauarten besitzen 240kW-Motoren und Batterien, welche eine Fahrt ohne Fahrleitung bis zu 5 km ermöglichen. Es gibt auch wenige Unterschiede. Von außen sind bei den neueren Wagen längere Dachschütze, das Fehlen von automatischen Abnehmern und Spritzschutzbürsten an den Räder auffallend. Im Inneren sind die völlig geschlossene Fahrerkabine und die Anordnung der Heckpartie bemerkenswert. Bei der Škoda-Ausrüstung gibt es dort ein größeren Schrank mit Batterien, während sich dieser bei der Medcom-Variante an dieser Stelle drei Sitze befinden. Die Batterien befinden sich hier in einem Schrank auf der linken Seite.

Ansonsten gibt es größere Unterschiede auf der technischen Seite. Zum Beispiel kann laut einem rumänischen Forum das Umschalten zwischen Netz- auf Batterie -Speisung bei den Medcom-Wagen nur bei stehendem Fahrzeug erfolgen und nicht wie bei den Škoda-Fahrzeugen während der Fahrt. Das geht möglicherweise aus polnischen Vorschriften hervor, welche einen Stillstand des Wagens beim Umschalten erforderlich machen. Die letzteren Wagen haben auch weniger USB-Steckdosen und seien leiser als Škoda.

Wegen der veränderten Sitzplatzanordnung verfügen die neueren Trolleybusse 42 Sitzplätze, d.h. um zwei mehr als bei den früheren. Die Gesamtzahl bleibt jedoch unverändert und beträgt bei beiden Bauarten 137 Personen.

Unterschiedlich waren ebenfalls die Wagenpreise. Während die Wagen 2000-2025 2.975.184 RON pro Einheit kosteten, musste Brasov für ein Wagen der letzteren Serie erheblich weniger bezahlen, und zwar 2.521.008 RON pro Einheit (die beiden Preise ohne Mehrwertsteuer). 98 Prozent der Kaufpreise werden aber von Fördermitteln der EU gedeckt.