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Die Firma Škoda Electric lud die Vertreter der Dopravní podnik hlavního města Prahy (DPP) und einige Journalisten ein, um den ersten fahrbereiten 24-Meter-Trolleybus zu begutachten. Die Erprobungen sind etwa zur Hälfte abgeschlossen, nach der Lieferung des Wagens von der Firma Solaris dauert es etwa einen Monat, bis die Montage in Pilsen abgeschlossen ist. Da es sich um einen neuen Typ handelt, bedarf es der Genehmigung der Eisenbahnbehörde und einer Liste von Prüfungen. In Pilsen finden Statik- und Fahrtests statt, im November wird das erste Modell nach Prag transportiert, wo es 20.000 Kilometer mit Passagieren zurücklegen muss. Somit wird es 3-4 Monate dauern, bis die Erprobung im Februar 2024 abgeschlossen wird, gleichzeitig sollen alle 20 „Megatrolleybusse“ an die DPP-Werkstätten ausgeliefert werden. Im ersten Quartal 2024 soll dann die Linie 119 zum Václav-Havel-Flughafen zur Trolleybuslinie 59 werden. Die doppelspurige Fahrleitung bis zur Haltestelle Terminal 3 wird derzeit montiert, die Fertigstellung wird noch in diesem Jahr erwartet. Bis zum Terminal 1/2 des Flughafens wird im Batteriemodus gefahren.  

Bisher wurden Festigkeitsprüfungen der Karosserie durchgeführt, bei denen Spannung und Biegung an kritischen Stellen gemessen werden. Stresstests werden mit Schienen, aber auch mit 60 Kilo schweren Plastikschüsseln mit Wasser oder Sand simuliert. Der 24,7 m lange Batterie-Trolleybus wird durch Elektromotoren an der 2. und 3. Achse angetrieben. Das Fahrzeug verfügt über insgesamt 52 Sitzplätze und kann mit fünf Doppelflügeltüren bis zu 179 Fahrgäste befördern. Der gesamte für Stehfahrgäste vorgesehene Bereich des Trolleybusses ist zu 100 % niederflurig, die Durchgänge im Inneren des Trolleybusses sind ohne Stufen. Plattformen und Stufen unter den Sitzen sind im Fahrzeug so weit wie möglich begrenzt, um eine maximale Zugänglichkeit zu gewährleisten.