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Der stellvertretende Minister für Infrastruktur und Verkehr Griechenlands Konstantinos Kyranakis erklärte am Sonntag, 20.07.2025 gegenüber der Zeitung Kathimerini die schrittweise Abschaffung des Netzes ab dem kommenden September. Als Hauptargument für die Abschaffung des Trolleybusnetzes führt stellvertretende Minister Kyranakis das schlechte Image der Oberleitungen über den Straßen der Innenstadt an, während er argumentiert, dass der Kauf und die Streckenführung hochmoderner Elektrobusse mit erhöhter Autonomie wirtschaftlicher sei als die Beibehaltung des bestehenden Trolleybusnetzes, ohne jedoch konkrete Finanzzahlen zu nennen.

Des Weiteren stützt sich der Minister auf die schlechten Umfragewerte für die Trolleybusse. Es waren zwar nur 1500 Befragte, die sich aber mehrheitlich gegen den Trolleybusbetrieb aussprachen. Diese schlechten Werte resultieren aber wohl aus der deutlichen Reduzierung der Trolleybuslinien, auf denen die Anzahl der eingesetzten Trolleybussen zwischen 2016 und 2021 um 28,7 % sank, während die Anzahl der eingesetzten Fahrzeuge auf den Autobuslinien im gleichen Zeitraum nur um 8,4 % reduziert wurde.   

Die Beschaffung der Elektrobusse aus chinesischer Produktion, von denen bislang 140 in 12 m Länge und 100 in 9 m Länge beschafft wurden, sei günstiger als die Beschaffung neuer Trolleybusse. Nach seinen Angaben können für je zwei neue Trolleybusse drei gleich große Elektrobusse zum gleichen Preis gekauft werden. Sie können außerdem flexibel überall dort eingesetzt werden, wo Bedarf besteht, unabhängig von der vorhandenen Infrastruktur. Da keine genauen Daten und Fakten genannt wurden, geht man wohl nur von den reinen Fahrzeugkosten aus, ohne Berücksichtigung, dass ein Trolleybus mit 24 Jahren eine dreimal längere Lebenszeit hat als die Elektrobusse aus chinesischer Produktion, die dort bereits nach acht Jahren ausgemustert werden.