City-News Archiv

Die Ausschreibung des gesamten Projekts erfolgte Anfang 2011. Sieger der Ausschreibung wurde das Unternehmen Consorzio cooperative costruzioni aus Bologna. Nach Verhandlung einzelner Feinheiten des Vertrags wird eine endgültige Abstimmung Ende Juli erwartet.

Für die 23,8 km Strecke, davon 16 km außerhalb der Innenstadt wird 143 Mill. Euro ohne Mehrwertsteuer veranschlagt. Von der Gesamtsumme werden 60% vom Staat getragen, die übrigen Finanzmittel werden unter anderem durch Parkraumbewirtschaftung und eingesparten Abschnitten der Überlandlinien bereit gestellt.
In der Innenstadt sollen die Fahrzeuge ohne Fahrleitung mit einem Dieselaggregat verkehren, die restlichen Strecken sollen Fahrleitung erhalten. Der geplante Vertrag sieht die Beschaffung von 37 Gelenkwagen in 18 m Länge vor, es soll das Modell Phileas mit elektrische Ausrüstung der Firma Vossloh-Kiepe gewählt werden.
Diese Wagen können 140 Passagiere fassen, aber es wird auch die Möglichkeit des Kaufs von 24 Meter-Fahrzeugen erwägt, die 220 Passagiere fassen können. Voraussetzung wäre eine Änderung der Straßenverkehrsordnung, die Fahrzeugen dieser Größe in den Innenstädten erlauben müsste.

Nach der für Ende Juli vorgesehenen Unterzeichnung des Vertrages müssen 35 Tage Zeit für Einsprüche gegeben werden; im September 2011 könnte dann grünes Licht für das Projekt gegeben werden. An Bauzeit sieht der Vertrag 1000 Tage vor, so dass 2014 der erste Trolleybus in Verona fahren könnte.

Foto:
Die ersten Phileas verkehren als Hybridbusse in Eindhoven/Holland, hier jedoch in beiden Versionen, als einfache 18m-Gelenkwagen oder als Doppelgelenkwagen mit 24 m Länge. Beide Versionen sind für Verona im Gespräch. Aufnahme: http://www.apts-phileas.com/