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Die ersten beiden mit Batterieantrieb umgerüsteten Solaris Trollino 055 und 058 erhielten ihre Wiederzulassung und werden wieder im Linienverkehr eingesetzt. Daneben wurden aber zahlreiche Testfahrten durchgeführt um die letzten Änderungen bzw. Feinabstimmungen im System zu testen. Teilweise erbrachten die Testfahrten ernüchternde Ergebnisse und der Batteriehersteller führte eine Nachbesserung durch. Die in den letzten Testfahrten erzielten Fahrleistungen sind nun zufriedenstellend.   Der Umbau weiterer Fahrzeuge wird nun fortgesetzt und die für die Ende des Jahres geplante Umstellung der Linie 910 werden genug Fahrzeuge mit Batterieantrieb bereitstehen und somit kann Fahrplanwechsel eine Erweiterung der Obuslinien nach Finowfurt erfolgen. 

Für eine ausgiebige Testphase im Linienverkehr durch Beschaffung eines Andrahtsystems fehlen allen Forschern bzw. Entwicklern noch einige Schritte. Die BBG hat mit allen drei Anbietern Kontakt und wird über die wichtigsten Änderungen informiert. Es bleibt zu vermuten, dass innerhalb der Projektlaufzeit von Trolley 2.0 bis September 2020 kein System zur Einführung im Linienverkehr einschließlich der erforderlichen Abnahmen realisiert werden kann. Die Uni Zwickau versucht gerade die Gründung einer Firma zum Vertrieb des Abnehmersystems. Die Firma Deutzer forscht weiterhin an einer Eindrahttechnik mit zusätzlicher dritter Fahrdrahtabhängung. Die Entwickler von Dialogika haben in Szeged eine neue Version von dem bei uns probeweise installiertem System getestet, siehe nachfolgende Demonstration der Ergebnisse unter: