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Der Umbau der sieben Trolleybusse von Dieselaggregat als Hilfsantrieb auf Batterie ist bei der Firma Hess Carrosserie AG in Bellach Ende 2019 vollzogen worden und seit Anfang 2020 stehen sie wieder vollständig in Betrieb. Hierfür wurde bereits nach Ablauf der Referendumsfrist im Dezember 2018 ein Werkliefervertrag abgeschlossen, nachdem der Grosse Stadtrat bereits im November 2018 einen Kredit von 1,575 Mio. CHF freigegen hatte. Der Weg ist damit freigegen, dass die Schaffhauser Trolleybusse bestimmte Streckenabschnitte ohne Oberleitung zurücklegen können. Durch den Rückbau der Fahrleitungen sollen nicht nur Unterhaltskosten eingespart werden, sondern auch auf dem Bahnhofsvorplatz Platz für die dort geplanten Aufladestation der Elektrobusse gemacht werden. Es ist beabsichtigt die Fahrleitungen zwischen den Haltestellen Feuerwehrzentrum und Mühletor sowie in Neuhausen zwischen Scheidegg und Neuhausen Zentrum zu demontieren. Der Umbau auf "In Motion Charging" -Technologie ist der erste Schritt zur Umstellung der gesamten städtische Busflotte auf elektrischen Betrieb.  Dieser Elektrifizierungsstrategie der VBSH hatte der Grosse Stadtrat im August 2017 zugestimmt, zudem wurde eine Volksbefragung nach dem Testeinsatz des ersten Elektrobusses durchgeführt. Die Bevölkerung stimmte dann in der Volksbefragung am 17.11.2019 mit knapp 54 Prozent der Vorlage zur Beschaffung der ersten 15 batteriebetriebenen Bussen zu. Damit werden die ersten Dieselbusse im Rahmen der ordentlichen Flottenerneuerung in einer ersten Etappe bis 2023 durch 15 Batteriebusse für 23,6 Mio. CHF ersetzt. In diesen Kosten ist die komplette Ladeinfrastruktur im Depot und am Bahnhof enthalten. Neben 7 Solobussen in 12 m Länge und 8 Gelenkbusse in 18 m Länge sieht das Grundlos des Vertrags mit der Irizar e-mobility die Lieferung und Montage von 12 einarmigen Schnellladern 600 kW am Bahnhof und einem beim Depot Ebnat sowie acht zweiarmige Übernachtlader von 50 kW Stärke. Die Option des Vertrags für den Zeitraum 2022-2027 sieht die Lieferung von 21 Gelenk- und 11 Solo-Batteriebussen einschließlich 18 x 2 Depotladern vor, so dass in rund acht Jahren dann 47 Elektrobusse den heutigen Wagenpark von 45  Diesel- und 7 Trolleybussen (VBSH und RVSH) ersetzen. Somit werden die 9-jährigen Trolleybusse in acht bis zehn Jahren ausscheiden und durch Batteriebusse ersetzt, die zu diesem Zeitpunkt dann alle Linien der Stadt Schaffhausen bedienen.

Beim internationalen Submissionsverfahren zur Suche des optimalen Systemlieferanten gingen insgesamt neun Teilnahmeanträge ein. Für die Angebotsabgabe qualifizierten sich die Anbieter Carrosserie HESS AG (mit Unterlieferant ABB), VDL Bus & Coach bv., Irizar Sociedad Cooperativa (Irizar e-mobility) und Volvo Group (Schweiz) AG. Parallel zum E-Bus-Projekt erhielten die VBSH einen Kredit in Höhe von 7,9 Mio. CHF, um ihr Depot im Ebnat zur Einstellung aller Fahrzeuge über Nacht zwecks langsamer Aufladung zu erweitern.

Die Elektrifizierungsstrategie hat der heutige SVP-Stadtrat und Präsident der Verwaltungskommission der VBSH Daniel Preisig entscheidend vorangetrieben. In seinen Zeiten bei der Jungen SVP kämpfte er vehement gegen den Trolleybusbetrieb. Mit einem Initiativ­komitee, den Trolleybus aus Kostengründen abzuschaffen sammelte er 2009 Unterschriften gegen den Trolleybus. Letztendlich stimmte der damalige Stadtrat für den Beibehalt des Trolleybusbetriebs und der Neubeschaffung von Trolleybussen. Weitere Informationen über die Beschlüsse zur Umstellung der gesamten städtische Busflotte auf elektrischen Betrieb sind auf seiner Webseite zu finden, siehe: