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Das Trolleybusprojekt in Verona nimmt Gestalt an, auch wenn es in den vergangenen Monaten immer wieder Kritik an der Umsetzung gegeben hat. Das Stadtparlament hat im Juli noch einmal sein Votum zur Unterstützung bekräftigt, 21 der 24 Verordneten stimmten dafür.

24 km Fahrleitungsstrecke werden entstehen, davon werden rund 60% elektrifiziert werden und von den bestellten 37 Gelenktrolleybussen des Typs VDL Citea mit 18 m Länge im Oberleitungsbetrieb befahren werden. Auf den übrigen 40% der Strecke fahren die Wagen batterieelektrisch. Das künftige Liniennetz teilt sich auf die drei, sich überlagernden Linien 1, 2a und 2b auf. Die ursprünglich für 2014 avisierte Eröffnung rückt nun ins Jahr 2017, denn die Gesamtbauzeit wird mit 3 Jahren angegeben.

Von den Gesamtkosten über insgesamt EUR 120 Mio. (einschließlich Fahrzeuge) trägt der Staat 60%, die übrigen 40% müssen lokal beigesteuert werden.

Schon jetzt vorhersehbare Kostenüberschreitungen waren einer der wesentlichen Kritikpunkte am neuen Netz. In Verona verkehrten auf dem Stadtnetz bis 1975 und auf dem weitverzweigten Überlandnetz Trolleybusse. Das neue Netz war ursprünglich als Straßenbahn geplant, Kosten- und Kapazitätsüberlegungen gaben dann schliesslich den Ausschlag zur Verwirklichung eines Trolleybussystems.

Aufnahme: So sollen künftig die batterie-elektrischen Hybrid-Trolleybusse die Innenstadt Veronas durchqueren. Aufnahme: Stadtverwaltung Verona