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Frankreichs größtes Trolleybussystem soll die Basis für einen erheblichen Ausbau des elektrischen Busverkehrs in naher Zukunft sein. Verwaltung und Politik haben einem Investitionspaket zugestimmt, das nicht nur die Beschaffung einer Flotte von zeitgemäßen Trolleybussen mit leistungsstarken Traktionsbatterien vorsieht, sondern gleichzeitig auch den Einsatz dieser Fahrzeuge auf diversen weiteren, bislang von Dieselbussen befahrenen Linien umfasst. Entsprechend wird auch der Fuhrpark gegenüber heute noch einmal deutlich ausgeweitet. Das Fahrleitungsnetz wird ebenfalls erweitert, doch werden längere Strecken der neuen Linien ohne Oberleitung auskommen: dort fahren die Trolleybusse dann im Batteriemodus ebenfalls rein elektrisch, nach dem bekannten In-Motion-Charging Verfahren (IMC).

Gegenwärtig läuft bereits die Auslieferung der bestellten 34 Gelenkwagen dieser Bauart unter der Typenbezeichnung “LighTram 19” vom schweizerischen Hersteller Carosserie Hess aus Bellach – der erste Wagen ging unter der Nummer 2001 am 19.2.2021 in den Linienverkehr auf der Linie C13, der dritte Wagen wurde am 16.2.2021 abgeliefert. Die Linie C13 verbindet den 8. Bezirk von Lyon (Grange Blanche) mit Caluire (Montessuy) und hat mehr als 27.000 tägliche Fahrgäste. Derzeit mit Standard-Solowagen betrieben, wird die schrittweise Inbetriebnahme der 17 Trolleybusse Ende April die Kapazität um fast 30 % erhöhen und die Linie auf ihre ursprüngliche Strecke zwischen Grange Blanche und Montessuy zurückkehren. Ab Mai wird die Linie C13 vollständig mit den neuen HESS Gelenkwagen bedient werden, die in der Lage sind, bis zu 40% der Strecke fahrleitungslos im Batteriemodus zurückzulegen. Im September folgt die Linie C11.

Weitere 102 Gelenk- und 53 Zweiachstrolleybusse (IMC) schreibt die regionale Verkehrsbehörde Sytral zusammen mit dem Verkehrsbetrieb TCL zur Lieferung in den kommenden 5 Jahren aus. Der beabsichtigte Rahmenvertrag hat eine Laufzeit von 8 Jahren, die Mindestbestellmenge liegt bei 40 Solowagen. Bei Lieferung aller Wagen sollen nicht nur die aktuellen Trolleybuslinien C1, C2, C3, C4, C11, C13, C14 und C18 damit bedient werden und mittelfristig alle Wagen der aktuell eingesetzten Bauart Cristalis ETB 12 und ETB 18 der Baujahre 2002-2010 ersetzen werden, sondern auch mehrere heutige Dieselbuslinien auf Batterie-Trolleybus umgestellt werden. Dies wird in verschiedenen Schritten bis 2026 erfolgen. Die Umstellungen nach dem aktualisierten Plan sehen die Umstellung der Dieselbuslinien C6/C6E und 19 für Anfang 2023 vor, der Linie C5 in 2024 und der Linien 25 und C25 in 2025. Die in früheren Planungen vorgesehene Umstellung auch der Dieselbuslinie 38 (Part-Dieu - Caluire Bascule) wird vorerst zurückgestellt. Der aktuelle Trolleybusbestand von 127 Wagen wird damit auf mindestens 190 Wagen künftig wachsen.

Nach der Umstellung werden die Linien C1, C2, C3, C5, C6/C6E, C11, C13 und C25 von Gelenkwagen bedient, während Solowagen im Wesentlichen auf den Linien C4, C14, C18, 19 und 25 fahren werden. Noch offen ist der künftige Einsatz auf der kurzen, kurven- und steigungsreichen Linie S6, hier ist die Frage der Ersatzbeschaffung für die 7 kurzen MAN/HESS Trolleybusse vom Baujahr 1999 noch nicht geklärt.

Dieser Bericht ist ein Auszug eines längeren Artikels aus dem URBAN TRANSPORT MAGAZINE